在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，汽車發(fā)動機(jī)的功率與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成非線性比例關(guān)系。速度越快，功率越大，反之越小，反映了汽車在一定時(shí)間內(nèi)的工作力。 以同類型車為例。功率越大，速度越高，車的最高速度也越高。發(fā)動機(jī)的輸出功率與轉(zhuǎn)速密切相關(guān)。隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機(jī)的功率也相應(yīng)增加，但達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，功率反而呈下降趨勢。 (藍(lán)線代表轉(zhuǎn)速，紅線代表功率。) 與轉(zhuǎn)速成反比，功率與轉(zhuǎn)速成正比，功率與扭矩成正比。就電機(jī)本身而言，額定轉(zhuǎn)速越高，體積越小，同樣額定功率的電機(jī)重量和成本越低，所以選擇高速電機(jī)更經(jīng)濟(jì)。 但由于生產(chǎn)機(jī)械對轉(zhuǎn)速有一定要求，電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，傳動機(jī)構(gòu)的傳動比越大，導(dǎo)致傳動機(jī)構(gòu)繁雜，傳動效率較低。因此，在選擇電機(jī)額定轉(zhuǎn)速時(shí)，既要考慮電機(jī)，也要考慮傳動機(jī)構(gòu)。