比亞迪指的是：電池、電機、電控，這是電動車的關(guān)鍵技術(shù)，三電技術(shù)也是電動車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的新技術(shù)。在這三項技術(shù)中，電池是最重要的一項，它影響著一次充電的里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和一輛汽車的生產(chǎn)成本。 目前新能源汽車使用的控制系統(tǒng)大多是基于傳統(tǒng)的車輛控制器，進行一些適應(yīng)性的改動，形成適合新能源汽車的控制軟件。我國在電機和電控領(lǐng)域的自主化程度仍然遠遠落后于電池。IGBT芯片等部分電機電控核心零部件仍不具備完全自主的生產(chǎn)能力，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的整車企業(yè)和零部件企業(yè)仍不在少數(shù)。 隨著我國電機控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，電機控制系統(tǒng)國產(chǎn)化率逐步提高，電機控制市場增速有望超過新能源汽車市場。 電力驅(qū)動由三部分組成：傳動機構(gòu)、電機和逆變器。目前國內(nèi)外電動車的傳動機構(gòu)都是單機減速，也就是沒有離合和變速。未來所有電動車企業(yè)都會增加傳動機構(gòu)的復(fù)雜程度，同時減少對電機和電機變阻器的需求，也就是提高性能，降低成本。