凸輪軸是驅(qū)動(dòng)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部件，控制和調(diào)節(jié)氣門(mén)的運(yùn)行過(guò)程。凸輪軸也叫桃軸或偏心軸，因?yàn)樗臋M截面形狀類(lèi)似桃，是氣門(mén)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部分，專(zhuān)門(mén)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)按時(shí)開(kāi)閉。 凸輪軸是驅(qū)動(dòng)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部件，控制和調(diào)節(jié)氣門(mén)的運(yùn)行過(guò)程。 凸輪軸因其截面形狀與桃相似，故又稱(chēng)桃軸或偏心軸。它是配氣機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部分，專(zhuān)門(mén)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)按時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉。各種類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸結(jié)構(gòu)相似，主要區(qū)別在于安裝位置、凸輪的數(shù)量、形狀和大小。 目前發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪安裝位置分為下、中、上三種。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，可以達(dá)到5000轉(zhuǎn)以上。如果采用下置或中置凸輪軸，由于氣門(mén)與凸輪軸距離較遠(yuǎn)，需要?dú)忾T(mén)推桿、挺桿等輔助部件，導(dǎo)致氣門(mén)傳動(dòng)部件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)體積大，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生噪音，而頂置凸輪軸可以改變這種現(xiàn)象。因此，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用頂置凸輪軸，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)上方，縮短了凸輪軸與氣門(mén)的距離，省略了氣門(mén)推桿和挺桿，簡(jiǎn)化了凸輪軸與氣門(mén)之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊。更重要的是，這種安裝方式可以降低整個(gè)系統(tǒng)的往復(fù)質(zhì)量，提高傳動(dòng)效率。 當(dāng)然，任何事物都有其兩面性。頂置凸輪軸一方面縮短了與氣門(mén)的距離，另一方面拉大了凸輪軸與曲軸的距離。由于凸輪軸是由曲軸驅(qū)動(dòng)的，所以?xún)烧咧g的距離一拉開(kāi)就必須用鏈條和鏈輪來(lái)驅(qū)動(dòng)凸輪軸，結(jié)構(gòu)比下凸輪軸的齒輪嚙合傳動(dòng)復(fù)雜得多。