理論上來(lái)講，怠速開空調(diào)是沒(méi)有問(wèn)題的，最大問(wèn)題肯定是油耗，其次就是浪費(fèi)，行駛時(shí)開空調(diào)，空調(diào)所消耗的功率輸出只占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速能量的很小一部分，但怠速開空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要帶動(dòng)著空調(diào)壓縮機(jī)，同時(shí)也需要維持著轉(zhuǎn)向/剎車助力泵的正常工作，后兩個(gè)功能在停車時(shí)是完全用不到，保持運(yùn)轉(zhuǎn)也就是浪費(fèi)動(dòng)力。

理論上來(lái)說(shuō)，怠速開空調(diào)是沒(méi)有問(wèn)題的。最大的問(wèn)題肯定是油耗，其次是浪費(fèi)。開車時(shí)開空調(diào)，空調(diào)消耗的動(dòng)力輸出只占發(fā)動(dòng)機(jī)閑置能量的一小部分。而怠速開空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅需要驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，還需要維持轉(zhuǎn)向和制動(dòng)助力泵的正常工作。后兩個(gè)功能停車時(shí)完全沒(méi)用，保持運(yùn)行很浪費(fèi)電量。 相關(guān)信息： 1.柴油車如果原地怠速開空調(diào)，一開始會(huì)對(duì)冷卻系統(tǒng)造成很大壓力。由于空調(diào)壓縮機(jī)功率大，車輛增加的負(fù)荷會(huì)很大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較重時(shí)，需要將混合氣加濃以產(chǎn)生更多的動(dòng)力，因此混合氣產(chǎn)生的熱量更多。這時(shí)候車就呆在原地，只能靠冷卻風(fēng)扇吹水箱散熱。冷卻系統(tǒng)應(yīng)在重負(fù)荷下連續(xù)工作。 2.如果冷卻系統(tǒng)稍有問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致水溫過(guò)高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不良影響。而且混合氣濃的時(shí)候會(huì)有燃燒不完全的汽油，時(shí)間長(zhǎng)了積碳會(huì)增加更多。即使不開空調(diào)，長(zhǎng)時(shí)間怠速也會(huì)導(dǎo)致積碳增加，更何況空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，燃燒不完全會(huì)進(jìn)一步加劇積碳的產(chǎn)生和滯留。 3.如果長(zhǎng)時(shí)間怠速開空調(diào)，車內(nèi)空氣會(huì)變臟。如果車所在的地方通風(fēng)不太好，很容易導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳中毒。汽車尾氣含有一氧化碳。如果車停在原地，周圍的一氧化碳濃度會(huì)比較高?？照{(diào)打開后，車外的空氣會(huì)進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)的一氧化碳濃度也會(huì)增加。