理論上，新能源汽車快充會(huì)損害電池的壽命，但這種損害是相對(duì)于慢充而言的。如果快充次數(shù)很多，用戶能明顯感覺到電池不工作，說(shuō)明這車的快充設(shè)置有問(wèn)題。 目前市場(chǎng)上新能源汽車的電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池。鋰電池的充放電過(guò)程是鋰離子通過(guò)電解液在正極和負(fù)極之間遷移的過(guò)程。無(wú)論充放電，鋰離子都是單向運(yùn)動(dòng)的，所以鋰離子只能接收或輸出直流電。但是，發(fā)電廠發(fā)出的電和電線里輸送的電都是交流電。要給電池充電，需要通過(guò)整流器完成從交流電到DC的轉(zhuǎn)換。 電流轉(zhuǎn)換慢要靠車上裝的整流器，但是因?yàn)檎髌鞴ぷ鲿r(shí)會(huì)發(fā)熱，會(huì)造成散熱，所以不敢一下子充太多。同時(shí)，車內(nèi)整流器的轉(zhuǎn)換速度也會(huì)影響充電速度。快充就是把整流器裝在充電樁上，所以會(huì)發(fā)現(xiàn)快充電樁比慢充電樁大很多，因?yàn)槔锩嬉b一個(gè)強(qiáng)整流器。