半熱熔輪胎是指胎面溫度升高，使自身熔化成橡膠的輪胎。汽車在行駛過程中，輪胎會不斷與路面摩擦，使胎面產(chǎn)生熱量，流動性比冷胎情況下的硫化橡膠更好，更柔軟。軟化后，輪胎與地板的附著力提高，抓地力更強，進而增強了汽車的轉彎極限，這也是很多跑車在沖刺時輪胎發(fā)燙的原因。 半熱熔輪胎多用于跑車，以及一些性能優(yōu)異的超級跑車。當輪胎表面達到一定溫度后，抓地力會有很大的提高，但相對于一般輪胎，價格相對昂貴。如果半熱熔輪胎在整個使用過程中未能達到工作溫度，其使用壽命與一般輪胎相同。如果半熱熔輪胎在整個使用過程中超過工作溫度，其使用壽命會大大縮短，一般只有普通輪胎的一半。(一般輪胎使用壽命為3-5年或6-8萬公里作為參考)，常用的半熱熔輪胎耐磨指數(shù)值僅在100以下。 半熱熔輪胎是熱熔輪胎的一種，另一種是全熱熔輪胎。因為全熱熔輪胎價格昂貴，業(yè)余跑車愛好者很難接受，所以有了半熱熔輪胎。輪胎制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在制造輪胎時添加了凱夫拉化纖等化學材料，提高了胎壁強度，同時減輕了自身重量。眾所周知，這種輪胎的環(huán)境溫度低于全熱熔輪胎，但也具有一定的熱熔特性。再加上出糧出水的設計方案，可以擁有接近全熱熔胎的抓地力。相對來說，半熱熔輪胎的性價比很高。