廣汽新能源更名為廣汽埃安。 有著傳統(tǒng)背景，埃安打造的新能源汽車從來都不是空殼子。而是融合了傳統(tǒng)車企對汽車硬件的執(zhí)著，以及對智能科技作為“造車新力量”的洞察，深入觀察用戶，成為用戶的朋友，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

廣汽新能源更名為廣汽埃安。 有著傳統(tǒng)背景，埃安打造的新能源汽車從來都不是空殼子。而是融合了傳統(tǒng)車企對汽車硬件的執(zhí)著，以及對智能科技作為“造車新力量”的洞察，深入觀察用戶，成為用戶的朋友，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

廣汽新能源更名為廣汽埃安。 有著傳統(tǒng)背景，埃安打造的新能源汽車從來都不是空殼子。而是融合了傳統(tǒng)車企對汽車硬件的執(zhí)著，以及對智能科技作為“造車新力量”的洞察，深入觀察用戶，成為用戶的朋友，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

廣汽新能源更名為廣汽埃安。 有著傳統(tǒng)背景，埃安打造的新能源汽車從來都不是空殼子。而是融合了傳統(tǒng)車企對汽車硬件的執(zhí)著，以及對智能科技作為“造車新力量”的洞察，深入觀察用戶，成為用戶的朋友，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

廣汽新能源更名為廣汽埃安。 有著傳統(tǒng)背景，埃安打造的新能源汽車從來都不是空殼子。而是融合了傳統(tǒng)車企對汽車硬件的執(zhí)著，以及對智能科技作為“造車新力量”的洞察，深入觀察用戶，成為用戶的朋友，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

廣汽新能源更名為廣汽埃安。 有著傳統(tǒng)背景，埃安打造的新能源汽車從來都不是空殼子。而是融合了傳統(tǒng)車企對汽車硬件的執(zhí)著，以及對智能科技作為“造車新力量”的洞察，深入觀察用戶，成為用戶的朋友，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

廣汽新能源更名為廣汽埃安。 有著傳統(tǒng)背景，埃安打造的新能源汽車從來都不是空殼子。而是融合了傳統(tǒng)車企對汽車硬件的執(zhí)著，以及對智能科技作為“造車新力量”的洞察，深入觀察用戶，成為用戶的朋友，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

廣汽新能源更名為廣汽埃安。 有著傳統(tǒng)背景，埃安打造的新能源汽車從來都不是空殼子。而是融合了傳統(tǒng)車企對汽車硬件的執(zhí)著，以及對智能科技作為“造車新力量”的洞察，深入觀察用戶，成為用戶的朋友，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

廣汽新能源更名為廣汽埃安。 有著傳統(tǒng)背景，埃安打造的新能源汽車從來都不是空殼子。而是融合了傳統(tǒng)車企對汽車硬件的執(zhí)著，以及對智能科技作為“造車新力量”的洞察，深入觀察用戶，成為用戶的朋友，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

廣汽新能源更名為廣汽埃安。 有著傳統(tǒng)背景，埃安打造的新能源汽車從來都不是空殼子。而是融合了傳統(tǒng)車企對汽車硬件的執(zhí)著，以及對智能科技作為“造車新力量”的洞察，深入觀察用戶，成為用戶的朋友，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

原廣汽新能源更名為廣汽埃安。 有著傳統(tǒng)背景，埃安打造的新能源汽車從來都不是空殼子。而是融合了傳統(tǒng)車企對汽車硬件的執(zhí)著，以及對智能科技作為“造車新力量”的洞察，深入觀察用戶，成為用戶的朋友，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

原廣汽新能源更名為廣汽愛安。 有著傳統(tǒng)背景，愛安打造的新能源汽車從來都不是空殼子。而是融合了傳統(tǒng)車企對汽車硬件的執(zhí)著，以及對智能科技作為“造車新力量”的洞察，深入觀察用戶，成為用戶的朋友，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道廣汽埃安有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

廣汽阿亞恩是國內(nèi)新能源品牌。隸屬廣汽集團有限公司，廣汽愛安的前身是廣汽新能源，最初成立于2017年7月28日。然后2020年廣州站，廣汽愛安品牌獨立，原廣汽新能源更名為廣汽愛安。 有著傳統(tǒng)背景，愛安打造的新能源汽車從來都不是空殼子。而是融合了傳統(tǒng)車企對汽車硬件的執(zhí)著，以及對智能科技作為“造車新力量”的洞察，深入觀察用戶，成為用戶的朋友。 比如，他們擁有世界領(lǐng)先的鋼鋁車身柔性工廠，世界首創(chuàng)的鋁鉚接和點焊切換技術(shù)；全球領(lǐng)先的數(shù)字化獨立決策工廠；全球首款雙速雙電機四合一一體化電驅(qū)動，意味著目前中國最快的SUV永旺LX百公里加速可突破3.9秒，甚至將中國汽車百公里加速進入2秒時代。 再比如，E 'an支持六個方向所有場景的自動泊車能力，甚至包括坡道上的泊車任務(wù)。自動駕駛商業(yè)化受阻，自動泊車確實是一個很好的起點。與自動駕駛相比，自動泊車的使用場景相對簡單，技術(shù)難度相對較小，但能解決用戶的實際用車需求。 不得不說，作為中國頭部新能源汽車企業(yè)和智能化廠商的定位，鄂安對智能化技術(shù)的因地制宜創(chuàng)新、自動化功能設(shè)計以及其他場景的應(yīng)用，是目前在同行中形成的差異化優(yōu)勢。