新能源汽車用戶通常在剩余電量約20%-30%時(shí)充電，而超過(guò)四分之一擁有家用充電樁和單位停車場(chǎng)的用戶會(huì)隨時(shí)充電。 從充電次數(shù)來(lái)看，對(duì)于每天開(kāi)車的用戶，每周充電1-2次的用戶占39.3%，每周充電3-5次的用戶占28.7%，每天充電的用戶占31.9%。此外，從用戶的反饋來(lái)看，在限購(gòu)城市，新能源用戶主要依靠家里的固定充電樁，而非限購(gòu)城市的新能源用戶主要會(huì)采取家里充電的方式進(jìn)行電量的充值。 那么，在電量剩余的情況下，給新能源電動(dòng)車充電是否更合適呢？眾所周知，電瓶車通常是在用電40%左右的情況下行駛充電，而純電動(dòng)汽車并非如此。這是因?yàn)殡妱?dòng)車的電池材料一般都是鉛酸電池，頻繁過(guò)度用電容易導(dǎo)致電池硫化，存儲(chǔ)容量降低，電池壽命縮短。 但目前主流的純電動(dòng)汽車基本都是三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池，沒(méi)有鉛酸電池那么精致，也不容易因?yàn)檫^(guò)充或過(guò)放造成電池內(nèi)物質(zhì)的快速變化。然而，大多數(shù)制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）仍然建議在剩余電量約為20%的情況下駕駛汽車進(jìn)行充電。一方面，要保證汽車能安全行駛到附近的充電站；另一方面，高頻充電也會(huì)對(duì)電池造成一些輕微的損傷，如果電池沒(méi)有充滿電，電池容量會(huì)變小。