柴油機高溫的影響； 1.發(fā)動機功率下降。當汽車在氣溫35以上，有風或高負荷低速行駛時，發(fā)動機過熱現(xiàn)象更加嚴重，進一步降低了發(fā)動機的充氣系數(shù)，導(dǎo)致進入氣缸的新鮮空氣混合氣量減少，氣缸平均有效壓力降低，發(fā)動機功率下降； 2.油耗增加了。當發(fā)動機溫度過高時，在高溫和缺氧的條件下，逸入氣缸的潤滑油很容易生成膠質(zhì)積碳。積碳聚集在活塞頂、燃燒室壁、氣門頂和火花塞上，形成熱點，導(dǎo)致發(fā)動機點火發(fā)熱，導(dǎo)致燃燒異常。因此容易使發(fā)動機缸體和缸蓋變形，甚至開裂或翹曲，也容易燒壞氣缸墊，導(dǎo)致壓縮末期氣缸壓力下降，油耗增加。 3.機器零件的磨損。潤滑油會因高溫而氧化變質(zhì)，膠質(zhì)和沉積物會附著在活塞環(huán)、氣缸壁等零件的摩擦面上，使導(dǎo)熱性降低。潤滑油粘度降低，油壓降低，潤滑性變差，在沖擊載荷作用下，缸壁油膜強度減弱，加劇了零件的磨損。