通過(guò)方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)整輪胎旋轉(zhuǎn)角度，方向盤右轉(zhuǎn)，車輪右轉(zhuǎn)。向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，向左轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。原理：方向盤接轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向柱的末端接轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條式結(jié)構(gòu)，將來(lái)自方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)或拉動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)一定角度。 汽車轉(zhuǎn)向是通過(guò)一套減速機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即一套機(jī)構(gòu)把轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的運(yùn)動(dòng)變成推動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。而且這種運(yùn)動(dòng)把轉(zhuǎn)動(dòng)變成了直線運(yùn)動(dòng)(車輪通過(guò)直線推力轉(zhuǎn)動(dòng))，所以方向盤和車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)不是直線關(guān)系。目前，主要的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸輪式等。這些傳動(dòng)比是可以改變和調(diào)整的，所以一轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)的角度也是可以改變的，不會(huì)有固定值。所以有些車，非助力轉(zhuǎn)向車需要轉(zhuǎn)兩圈方向盤才能打死方向盤，而助力轉(zhuǎn)向車只需要轉(zhuǎn)一圈半，因?yàn)樵O(shè)計(jì)改變了傳動(dòng)比。