因為拉力賽賽道基本都是自然道路，道路狹窄，碎石溝壑多。雖然轎跑車型在空氣動力學方面比兩廂車型更好，但拉力賽更多的是對操控性的考驗，而不是速度。 因為拉力賽彎道比較多，兩廂的軸距比三廂短。軸距越短，操控性越好。汽車的額外尾部與操控性有很大關(guān)系。兩廂的轉(zhuǎn)彎極限高于三廂。一般情況下，同尺寸同兩廂的車比三廂更輕，更靈活。 這樣的F1賽事基本都是場地賽事，場地賽事的賽道非常流暢。雖然對賽車的靈活性也有要求，但賽車的動力、重量比和空氣動力學性能才是贏得比賽的關(guān)鍵。