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渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的妙處就在于既提高渦輪前溫度,又不增加排氣速度。渦扇發(fā)動機的結(jié)構(gòu),實際上就是渦輪噴氣發(fā)動機的前方再增加了幾級渦輪,這些渦輪帶動一定數(shù)量的風(fēng)扇。
風(fēng)扇吸入的氣流一部分如普通噴氣發(fā)動機一樣,送進壓氣機(術(shù)語稱“內(nèi)涵道”),另一部分則直接從渦噴發(fā)動機殼外圍向外排出。因此,渦扇發(fā)動機的燃氣能量被分派到了風(fēng)扇和燃燒室分別產(chǎn)生的兩種排氣氣流上。
這時,為提高熱效率而提高渦輪前溫度,可以通過適當(dāng)?shù)臏u輪結(jié)構(gòu)和增大風(fēng)扇直徑,使更多的燃氣能量經(jīng)風(fēng)扇傳遞到外涵道,從而避免大幅增加排氣速度。
熱效率和推進效率取得了平衡,發(fā)動機的效率得到極大提高。效率高就意味著油耗低,飛機航程變得更遠。從結(jié)構(gòu)上看,目前渦扇發(fā)動機可分為單轉(zhuǎn)子、雙轉(zhuǎn)子、三轉(zhuǎn)子。