應(yīng)該說有本質(zhì)的區(qū)別。你說的差別不大的原因是沒有遇到極限情況，所以就沒有感受到大的差別。還記得老漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）坡嗎？新漢的四驅(qū)版是不可能有這個問題的。有誰敢把兩驅(qū)的SUV來和四驅(qū)比呀？

了解城市SUV四驅(qū)的技術(shù)發(fā)展，就能更好地解答你提到的這個問題。先說答案：公路穩(wěn)定性，新款四驅(qū)更強；爛路脫困，老款四驅(qū)強。無論新款舊款，有沒有四驅(qū)的區(qū)別明顯，類似運動鞋和休閑鞋的區(qū)別，一般時候確實感覺不到但區(qū)別很大。豐田新款漢蘭達最大的改變就是進一步向公路性能傾斜，采取了三大措施：一，改懸掛，后懸變成支撐性更好的帶一個粗壯托臂的多連桿，放棄兩根筷子的雙連桿，好處是轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾小多了，壞處是懸掛行程短了，走爛路能力差了。二，改四驅(qū)，換電控多離合片，好處是分情況介入，能和VSC配合，可以參與應(yīng)付公路高速失穩(wěn)了，油耗還更低了，壞處是離合片抱緊力有限，扭矩大了鎖不住，而且更容易過熱，也就是脫困能力差了。三，適當降低車身，降低空氣阻力，從而降低風(fēng)噪和油耗。豐田工程師對漢蘭達的這些關(guān)鍵改變，都是為了一個目的，降低越野能力，提高公路性能。

很專業(yè)的回答！有兩個小問題:1.適時四驅(qū)并不是說平時都是二驅(qū)，它隨車速變化而逐漸變化前后的驅(qū)動力，好像一般超過60，就會是理論的二驅(qū)，最大限度驅(qū)動輪可以分配到50:50。如果有電子按鈕的那是差速鎖，目前適時四驅(qū)系統(tǒng)由ecu和幾個傳感器控制，一個按鍵控制不了適時四驅(qū)。

文字上看是有區(qū)別的，但是在車上沒區(qū)別，我是至尊版，在起步，過彎，打滑的情況下后輪都有動力，還有就是滑行的時候再加油后輪也是有動力的

老漢全時四驅(qū)和新漢的一摸一樣，都叫做awd，但是這種四驅(qū)和真正的全時四驅(qū)森林人是有區(qū)別的，森林人保證時刻百分之50比50，新漢老漢都一樣，隨時會介入只是不是百分之50對50

我們常見的四驅(qū)形式可以分為三大類：分時四驅(qū)、適時四驅(qū)、全時四驅(qū)。三者有根本上的區(qū)別，分時四驅(qū)是手動控制。適時四驅(qū)有的有按鈕有的是自動，自動的只有必要時自行啟動，按鈕的需要按按鈕才可啟動，全時四驅(qū)是指在行駛過程中全部開啟。分時四驅(qū)分時四驅(qū)（PART-TIME4WD）—是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，這也是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式。分時四驅(qū)靠操作分動器實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，堅固耐用，但缺點是必須車主手動操作，有些甚至結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不止是一個步驟，同時還需要停車操作，這樣不僅操作起來比較麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應(yīng)，往往錯過了脫困的最佳時機；二是因為分時四驅(qū)沒有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅(qū)系統(tǒng)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。一般情況下，車輛并不是長時間處于四驅(qū)狀態(tài)，正常行使狀況下，采用的是兩輪驅(qū)動，當需要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過分動桿把兩輪驅(qū)動切換成四輪驅(qū)動，讓四個車輪都提供驅(qū)動力，從而提高車輛的通過性能。操作方式：車內(nèi)會特別設(shè)計分動裝置，有些是分動箱的擋桿，有些是電子的按鈕或旋鈕。適時四驅(qū)適時四驅(qū)（Real－Time）——單純從字面來理解，就是指只有在適當?shù)臅r候才會的四輪驅(qū)動，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。這個名稱是有別于需要手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動的全時四驅(qū)而來的。相比全時四驅(qū)，適時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整車重量。由于適時四驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu)，它更適合于前橫置發(fā)動機前驅(qū)平臺的車型配備，這使得許多基于這種平臺打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。全時四驅(qū)全時全輪驅(qū)動——簡稱AWD（AllWheelDrive的簡寫）。具體的含義是：汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨立運動。全時全輪驅(qū)動車輛會比兩驅(qū)車型(2WD)擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎(chǔ)，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。理論上，AWD會比2WD擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據(jù)它持續(xù)平穩(wěn)的牽引力，而牽引力的穩(wěn)定性主要由車子的驅(qū)動方法來決定，將發(fā)動機動力輸出經(jīng)傳動系統(tǒng)分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結(jié)果是AWD的可控性、通過性以及穩(wěn)定性均會得到提升，即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎嶇山路、彎路上）時；駕駛員都能夠更好的控制每一個行跡動作，從而保證駕駛員和乘客的安全。而在駕駛時，全時全驅(qū)的轉(zhuǎn)向風(fēng)格也很有特點，最明顯的就是它會比兩驅(qū)車型轉(zhuǎn)向更加中性，通常它可以更好的避免前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足和后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度，這也是駕駛安全性以及穩(wěn)定性的特點之一。