一般這種情況都屬于高溫造成的。也就是說，缸套與活塞環(huán)的膨脹系數(shù)不同。在高溫下會產(chǎn)生細(xì)小的間隙。噴油嘴噴油后。活塞向上運動的時候。這些間隙就會將汽油滲入到機(jī)油室。隨著長時間的工作，積少成多。汽油室的機(jī)油液位就會上升。主要還是國產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)發(fā)展起步較晚。并沒有得到長期的市場的檢驗。為了競爭縮短了研發(fā)和測試周期。所以一些問題并沒有真正的得到解決。當(dāng)然不光是國產(chǎn)的，就連本田也是由于這種情況。將不成熟的發(fā)動機(jī)推向市場。大眾為什么沒有這種問題呢。這是因為他們使用的技術(shù)，防止了這一問題的發(fā)生。他們是在缸套上利用材料將缸套表面制造很多的細(xì)小的微孔。這些微孔在活塞向上運動的時候，將機(jī)油含在微孔之中?；钊侣涞臅r候，這些微孔中的機(jī)油并沒有被活塞環(huán)刮下來。因此產(chǎn)生了一種密閉的效果。汽油就沒有機(jī)會通過縫隙流到機(jī)油室。從而解決了機(jī)油增加的問題。不過這樣做所帶來的問題就是燒機(jī)油?？傮w來說，燒一部分機(jī)油總比機(jī)油增多強(qiáng)。