駕駛偏差是一個(gè)常見的問題。大多數(shù)情況下，可以通過四輪定位來解決。但是有時(shí)候四輪定位怎么做都不好，肯定是其他原因造成的。只有找到并解決原因，才能徹底根治偏差。除了四輪定位偏差之外，導(dǎo)致偏差的主要因素可能包括： 1.輪胎兩側(cè)的胎面花紋不同或者胎面花紋由深到淺高度不同。全車最好使用同類型的輪胎。至少，前軸和后輪軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，胎面花紋深度也必須是一樣的。如果超過磨損極限，必須更換。 2.兩側(cè)胎壓不相等。胎壓不均衡會(huì)使輪胎變得大小不一，滾動(dòng)必然導(dǎo)致跑偏。 3.前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。減震器彈簧的好壞可以通過按壓或拆卸后的比較來判斷。 4.前減震器失效。前減震器失效后，車輛行駛時(shí)，一高一低兩個(gè)懸架受力不均，產(chǎn)生跑偏。減震器的吸收程度可以通過專門的減震器測(cè)試儀來測(cè)試，判斷減震器的好壞，比如無條件拆裝抽拉法。 5.車輛底盤部件過度磨損，間隙異常。轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等。是間隙過大的常見零件，因此舉升車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查。 6.某輪剎車回位不良，分離不徹底。這就相當(dāng)于一個(gè)車輪一直部分制動(dòng)，車輛行駛時(shí)難免會(huì)跑偏。檢查的時(shí)候可以感覺到輪轂的溫度。如果某個(gè)車輪超出其他車輪很多，說明這個(gè)車輪的剎車回位不良。 7.框架的整體變形。如果雙方軸距差過大，超過最大允許范圍，可以用卷尺測(cè)量。如果超出范圍，必須用校正表進(jìn)行校正。