abs的工作過程是怎樣的？ABS的工作過程可以分為常規(guī)制動(dòng)，制動(dòng)壓力保持制動(dòng)壓力減小和制動(dòng)壓力增大等階段。

ABS即車輛的防抱死系統(tǒng)。當(dāng)車輛出現(xiàn)緊急制動(dòng)時(shí)，ABS會(huì)通過傳感器接收到來自每個(gè)車輪的旋轉(zhuǎn)速度，迅速判別出車輪是否抱死，車輪一旦開始抱死，則會(huì)觸發(fā)相應(yīng)的指令，讓制動(dòng)力保持不變，防止該車輪抱死。如果車輪繼續(xù)抱死，則觸發(fā)另一指令，這時(shí)車輪上的制動(dòng)壓力減小，從而控制車輪繼續(xù)抱死的情況。在遇到緊急情況時(shí)駕駛員往往會(huì)下意識(shí)的踩緊剎車，這時(shí)候如果車輪失去滾動(dòng)能力，即稱為抱死。車輛在行駛過程中突然發(fā)生抱死是十分危險(xiǎn)的，當(dāng)制動(dòng)力大到等于附著力，會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生兩大危害：一、車輛抱死使車輛從滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，同樣速度下，滑動(dòng)摩擦系數(shù)較小，意味著附著力和制動(dòng)能力更弱，因此輪胎抱死時(shí)的制動(dòng)效果并非最好的。二、前后輪抱死的區(qū)別。如果前輪先于后輪抱死，此時(shí)前輪附著力極小，車輛無法控制自身的轉(zhuǎn)向，即此時(shí)車輛無法控制自身的前進(jìn)方向，無法避開路面障礙，容易對(duì)路面情況造成更大的危害。如果后輪先于前輪抱死，即后輪側(cè)向附著力喪失，則容易引起車輛側(cè)滑，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致車輛前翻。所以緊急情況下車輛抱死是危害十分大。安裝ABS的優(yōu)勢(shì)在于車輛遇到緊急情況時(shí)，能始終使車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩，使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)，輪胎的制動(dòng)力和附著力都達(dá)到一個(gè)合理的狀態(tài)不會(huì)抱死，達(dá)到提高制動(dòng)效能的目的。