這兩種發(fā)動機(jī)排量不同，進(jìn)氣方式不同，動力的輸出特性也是不用的。2.0l發(fā)動機(jī)是自然吸氣發(fā)動機(jī)，1.5t發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。市面上的大部分1.5t發(fā)動機(jī)動力都要比2.0l發(fā)動機(jī)更強(qiáng)。t是turbo的縮寫，意為渦輪增壓。渦輪增壓技術(shù)誕生之初跟汽車是沒有關(guān)系的，這項(xiàng)技術(shù)最早是被應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上的。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問題。后來渦輪增壓技術(shù)才被廣泛應(yīng)用在了汽車的發(fā)動機(jī)上。渦輪增壓發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣的時(shí)候是渦輪將空氣吹入發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的。自然吸氣發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣的時(shí)候是依靠活塞下行的吸力將空氣吸入發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的。渦輪增壓屬于一種強(qiáng)制進(jìn)氣的方式。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣原理是比較簡單的，渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。排氣渦輪是與排氣歧管連接的，壓縮渦輪是與進(jìn)氣歧管連接的。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以將空氣壓縮并吹入發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)。渦輪增壓技術(shù)可以有效提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。