停車(chē)時(shí)方向盤(pán)是要回正的，有些車(chē)主熄火下車(chē)時(shí)方向盤(pán)總是不回正，導(dǎo)致車(chē)子的輪胎總是處于歪斜的狀態(tài)。其實(shí)這樣的停車(chē)習(xí)慣是非常不好的，不僅對(duì)車(chē)的傷害很大，將來(lái)還會(huì)存在其他的隱患。

停車(chē)時(shí)方向盤(pán)是要回正的，熄火下車(chē)時(shí)方向盤(pán)不回正，會(huì)導(dǎo)致車(chē)子的輪胎總是處于歪斜的狀態(tài)，不僅對(duì)車(chē)的傷害很大，將來(lái)還會(huì)存在其他的隱患。方向盤(pán)不回正的危害1、對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的損害停車(chē)時(shí)方向盤(pán)如果不回正，車(chē)輪會(huì)拽著轉(zhuǎn)向拉桿無(wú)法回位，同時(shí)方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)。這種情況就好像拖拽著一個(gè)人的胳膊然后讓他睡覺(jué)，雖然當(dāng)時(shí)不會(huì)造成什么傷害，但久而久之就會(huì)造成這些零件加速老化或變形。如果這些零件老化或變形可能就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的跑偏，還會(huì)造成輪胎的偏磨。2、對(duì)懸架系統(tǒng)的傷害當(dāng)方向盤(pán)沒(méi)回正，很多車(chē)型的車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)一個(gè)傾角，而懸架系統(tǒng)就會(huì)向一個(gè)方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統(tǒng)內(nèi)的一些橡膠減震墊有一個(gè)應(yīng)力。受此影響，它們無(wú)法正?；匚?，從而造成懸架系統(tǒng)內(nèi)的減震橡膠老化，懸架的擺臂和連桿的連接處會(huì)出現(xiàn)框量，框量越大磨損得就越厲害形成惡性循環(huán)。3、對(duì)輪胎的損害當(dāng)方向盤(pán)沒(méi)回正時(shí)，由于主銷(xiāo)傾角的存在和乘用車(chē)輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對(duì)于輪胎的側(cè)壁壓力是比較大的，由于輪胎側(cè)壁相對(duì)比較薄，如果經(jīng)常這樣讓輪胎不平衡受力，就會(huì)加快輪胎側(cè)壁的老化變形，輪胎側(cè)壁老化變形后，很可能引起漏氣或爆胎的情況發(fā)生。