該試驗揭示了前排乘客的合理保護，除了駕駛員的胸部，如正面和側(cè)面碰撞試驗所示。因為儀表板可能會被侵入，所以前排乘客的膝蓋從外部受到保護。足部空間和足部保護被評定為足夠。此外，側(cè)面碰撞試驗顯示，頭部、腹部和骨盆保護效果良好。但是，由于車輛沒有標配的側(cè)面頭部保護裝置，因此沒有進行側(cè)桿碰撞試驗。 該測試還包括18個月大和3歲嬰兒的假人。在這一點上，它也達到了足夠的安全水平。車身完整性的“不穩(wěn)定”評級令人擔憂。 墨西哥版的整備重量為1349公斤，而菲戈Aspire的整備重量為1016公斤。南美車型標配四氣囊、ABS、ESC、ISOFIX固定器、前排安全帶預(yù)緊器和提醒裝置。另一方面，雙安全氣囊、ABS、EBD、高速報警系統(tǒng)都是標配。只有頂部裝飾的鈦金配備了6安全氣囊。 另一個顯著的區(qū)別是兩種變體的長度。449毫米的南美車型比不到4米的車型長，盡管兩者的軸距相同。