其實這是正?，F(xiàn)象，是金屬的膨脹收縮造成的。汽車發(fā)動機工作時，溫度會升高，但各部件溫度分布不均勻，導致各部件金屬膨脹不同。在它們的連接處，間隙發(fā)生變化，發(fā)出“咔嗒”聲。發(fā)動機暖機階段，溫度上升均勻，發(fā)動機的噪音可以掩蓋聲音，所以不明顯。發(fā)動機一次次停機，各部分溫度急劇下降。由于金屬冷卻速度不同，縫隙變化較大，聲音更明顯。一般持續(xù)三到五分鐘。當金屬的溫度趨于相同時，聲音就會消失。為了盡可能消除金屬膨脹不一致造成的間隙變化，在溫度變化最大的排氣系統(tǒng)中設計了許多金屬變形補償裝置。比如很多連接器用的是石棉或者彈性金屬墊，有的螺絲有彈性彈簧。當溫度變化時，彈性彈簧會自動補充間隙的變化，從而減少金屬熱脹冷縮的影響，同時加強接頭的緊密性。另外，排氣系統(tǒng)各部分的連接螺絲都是特制的。一方面具有較強的耐熱和防腐功能，另一方面能適應金屬的熱膨脹。