三個月前，我剛剛和英國菲尼迪家族中最具話題性的Q50S HYBRID相處了一周。當時，它擁有世界上第一輛采用線控轉(zhuǎn)向技術的量產(chǎn)車和菲尼迪擁有的最年輕的混合動力汽車的稱號，給人們帶來了無限（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的想象。但它的旗艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）地位和較高的價格注定了它不會成為英國和菲尼迪用來直接與對手競爭的領袖。大排量自然吸氣發(fā)動機的普及也會受到國內(nèi)排量稅的影響。那么寶馬3系、奔馳c級、凱迪拉克ATS誰會是挑戰(zhàn)者呢？答案就是今天來到我們面前的搭載2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機的Q50(以下簡稱Q50 2.0t)。不僅在性能和價格上更接近競爭對手，還引進了一名知名外援，提升了競爭實力。 設計：區(qū)別在于頂配車型的細節(jié)。 在車系中扮演入門級車型角色的Q50 2.0t，并沒有因為定位的不同而在設計上打折扣。以我們的豪華運動車型為例，它的外觀與混動車型幾乎一模一樣，唯一的差別小得幾乎無法在第一時間發(fā)現(xiàn)。