特別版配備了一套新的17英寸鋁合金輪轂,高度修剪的刀頭和Bob,以及必要的“最終版”徽章和縫線。總體而言,CR-Z的最終版本看起來與其他任何CR-Z都非常相似。盡管這似乎是日系掀背車的最后一口氣,但值得注意的是,
本田沒有對這款車在美國的命運發(fā)表任何評論。大約一年前,有傳言稱新版本可能“在2017年大舉復出”。計劃在縮短版
思域(
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優(yōu)惠政策)平臺上生產第二代發(fā)動機,放棄混合動力車型的配置,轉而使用思域Type R的失調版2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機。
CR-Z 140馬力的電流輸出和127磅-英尺的扭矩功率將得到大幅提升。雖然這聽起來像一輛很酷的車,但很難相信本田的大人物會批準它。本田告訴我們一個事實,不那么熱的艙口已經不是它的新聞車隊,這進一步增加了“CR-Z崩潰”的火力。這可能是多種原因造成的……也可能是因為記者們在審視即將被砍掉的汽車。