這大部分歸功于產(chǎn)量的增加，以滿足新特斯拉Model 3的巨大需求(如圖)。希望到2020年第一季度每周能生產(chǎn)5000輛左右的Model3 3s。自從最近在美國投放市場以來，僅生產(chǎn)了260輛Model 3(截至10月2日)。 Model 3只有260輛，還是很稀有的車。特斯拉老板埃隆馬斯克(Elon Musk)制定了雄心勃勃的計劃(像往常一樣)，要在12月前生產(chǎn)2萬輛，但似乎這不會發(fā)生。澳大利亞人已經(jīng)要等到2019年才能開始接收他們的訂單，這可能會進(jìn)一步推遲。 那么，是什么阻礙了Model 3的生產(chǎn)呢？這主要歸功于內(nèi)華達(dá)州沙漠中破紀(jì)錄的巨型工廠建筑。具體來說就是電池生產(chǎn)線。而試圖滿足Model S和Model X需求的生產(chǎn)也拖慢了整個進(jìn)程，造成了損失。 盡管有所下降，但特斯拉的汽車收入增長了10%，達(dá)到23.6億美元。然而，它不得不在第三季度投資14億美元，試圖通過擴(kuò)大制造設(shè)施來維持生產(chǎn)。相比之下，特斯拉第二季度投資了11.6億美元。