草圖設(shè)備被描述為“轉(zhuǎn)向手柄”,除非使用者希望超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自主控制，否則可以將它放在一邊。 今年早些時(shí)候，CarAdvice報(bào)道稱，寶馬正在開發(fā)用于自動(dòng)駕駛的可折疊方向盤。目前還不清楚這項(xiàng)新專利是否涉及同一項(xiàng)目。 報(bào)道稱，這兩款設(shè)備都是為即將推出的寶馬i4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的，但這一消息尚未得到證實(shí)。汽車制造商通常會(huì)申請技術(shù)專利，這些專利可能需要數(shù)年才能生產(chǎn)，也可能會(huì)被徹底放棄。 該產(chǎn)品的發(fā)明人被列為朱利安艾希霍恩、亞歷山大彼得斯、Zoltan梅杰、克里斯蒂安弗羅默和貢納弗朗茲。 現(xiàn)在所有的寶馬新車都配備了一級(jí)自動(dòng)化技術(shù)(碰撞和行人警告系統(tǒng)等駕駛輔助系統(tǒng))，一些車型還配備了二級(jí)自動(dòng)化技術(shù)(例如駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)泊車等自轉(zhuǎn)向功能)。 這家德國廠商的自主技術(shù)系統(tǒng)，統(tǒng)稱為“寶馬個(gè)人副駕駛”。 去年，在慕尼黑舉行的#NEXTGen大會(huì)上，寶馬7系(四個(gè)級(jí)別，有能力但不限于全自動(dòng)駕駛)作為共享乘用車被成功試用。