證明“CSL”標(biāo)簽合理性的重要細(xì)節(jié)如下。自從常規(guī)的M2比賽以來(lái),各種減重措施已經(jīng)將總重量減少了約242磅,這與E46 M3 CSL的整備重量相似。然后,引擎蓋下的雙渦輪S55直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)得到了荷蘭Beek Auto Racing的一些按摩,而排氣系統(tǒng)則換成了Akrapovic的完整系統(tǒng)。結(jié)果:520馬力和487磅-英尺的扭矩。
這是由標(biāo)準(zhǔn)的七速DCT反向路由,但它具有來(lái)自英國(guó)定義的編碼的定制軟件調(diào)諧,這也在后差速器上發(fā)揮了神奇的作用,以改善處理和功率部署。前剎車(chē)配備的是日本Nashin的380mm六缸前剎車(chē),而懸掛部件由AST懸掛系統(tǒng)提供。