梅賽德斯-AMG項目一在超級跑車界大放異彩，就發(fā)布了一份報告，詳細(xì)介紹了梅賽德斯的一級方程式發(fā)動機如何突破其發(fā)動機熱效率50%的神奇屏障。競爭者們高聲吶喊，車迷們歡呼雀躍，但很少有人確切知道這一突破意味著什么，更不用說它對內(nèi)燃機未來的影響了。如果你發(fā)現(xiàn)自己屬于后一種陣營，請不要擔(dān)心，因為這是本期《工程解說》的宗旨。 在Jason Fenske解釋之前，我們先來談?wù)劙l(fā)動機熱效率的邏輯方面。發(fā)動機吸收燃料和空氣，用熱量、壓縮力和火花點燃混合物。副產(chǎn)品是猛烈的動能、廢氣和熱量。 在整個發(fā)動機歷史中，鎖定在燃料內(nèi)部的能量轉(zhuǎn)化為熱量，這被認(rèn)為是一種損失。除非你期望在冬天加熱汽車，否則實際上沒有辦法捕獲熱能并將其轉(zhuǎn)化為汽車可以使用的任何能量。然而，其他兩種燃燒副產(chǎn)品所捕獲的能量可以增加，這正是奔馳所做的。梅賽德斯通過從燃燒過程中提取更多的動能，并利用廢氣通過使用渦輪增壓器來增加發(fā)動機的功率。雖然這些技術(shù)在如今的乘用車上并不可行，但這種情況可能不會存在很長時間。