在汽車行業(yè)，很少有量產(chǎn)車型和之前的概念完全一樣。雖然設(shè)計師和工程師可以完全自由地開發(fā)展示車，但還有其他幾個因素會影響他們量產(chǎn)同類產(chǎn)品的結(jié)果。 無論我們談?wù)摰氖前踩匦?、某些材料和技術(shù)的可用性，還是在不完全重新配置生產(chǎn)線的情況下大規(guī)模生產(chǎn)特定車身板件形狀的可行性，都歸結(jié)為成本和利潤。 也就是說，即使考慮到所有這些方面，我們也不能不對旗艦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梅賽德斯-奔馳EQS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的成績感到失望。 022奔馳EQS 當(dāng)然，我們喜歡內(nèi)飾，尤其是現(xiàn)有的MBUX Hyperscreen。此外，這家汽車制造商值得稱贊的是107.8千瓦時的巨大電池組，在遠程模型上估計續(xù)航里程為478英里(770公里)。但梅賽德斯本可以將所有這些包裝成一個更有吸引力的身體。 這款旗艦豪華電動汽車的歷史可以追溯到EQS在2019年國際車展上亮相的Vision，這是近年來我們看到的最令人驚嘆的概念車之一。 當(dāng)時，奔馳宣布將投入生產(chǎn)，最終版本將類似于這款激動人心的原型車。