1866年,德國(guó)工程師奧托成功研制出在動(dòng)力史上有劃時(shí)代意義的活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機(jī),為汽車(chē)的發(fā)明攻克了最關(guān)鍵的技術(shù)難題。為汽車(chē)的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1885年,德國(guó)人卡爾本茨制造了第一輛三輪機(jī)動(dòng)車(chē),被公認(rèn)為世界上的第一輛現(xiàn)代汽車(chē)。1886年,戴姆勒創(chuàng)造了世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車(chē)。1886年作為汽車(chē)
元(
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優(yōu)惠政策)年,本茨和戴姆勒則被尊為汽車(chē)工業(yè)的鼻祖。 世界汽車(chē)發(fā)展史經(jīng)歷了三個(gè)階段。19
世紀(jì)(
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優(yōu)惠政策)末至20世紀(jì)30年代,奔馳、福特、通用等20多家汽車(chē)公司相繼成立,汽車(chē)生產(chǎn)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化流水線生產(chǎn),生產(chǎn)效率大幅度提高。二戰(zhàn)結(jié)束后,歐洲各國(guó)大力發(fā)展汽車(chē),產(chǎn)量從戰(zhàn)前的80萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了800萬(wàn)輛,增長(zhǎng)了近10倍。在這個(gè)時(shí)期,日本也迅速崛起。到80年代,汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1100萬(wàn)輛,超過(guò)美國(guó),躍居世界第一。20世紀(jì)70年代后,世界汽車(chē)產(chǎn)量穩(wěn)定在5000萬(wàn)輛左右,發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)趨于飽和,各個(gè)公司之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。