特斯拉并非只有一個(gè)踏板，而是配備了兩個(gè)踏板，即標(biāo)配剎車和油門兩個(gè)踏板來作為標(biāo)準(zhǔn)車輛。 但是，特斯拉倡導(dǎo)并配備了單踏板模式，該模式可指導(dǎo)車主使用油門來加速和減速，并用松油門減速以回收動能。 單踏板模式利用動能回收的制動作用來實(shí)現(xiàn)減速。在電動車的動能回收系統(tǒng)下，車輛將在減速過程中利用慣性使車輪驅(qū)動電動機(jī)發(fā)電，并給車輛帶來減速作用。在動能恢復(fù)下行駛，釋放油門踏板將帶來與制動器相同的減速過程。 單踏板邏輯說白了就是為了省成本不做剎車動能回收的標(biāo)定（Model3就沒有，很多電動車也沒有），反而冒著誤操作的風(fēng)險(xiǎn)使用單踏板邏輯來進(jìn)行動能回收。逼著駕駛員違反上百年的普通汽車的操作邏輯來適應(yīng)它們。