兩款車在全天的路試狀態(tài)表現(xiàn)的都非常出色，這兩輛城市型SUV也代表了多元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）化市場的基本宿求，舒適的漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是為了能夠滿足大家庭的長途出行，而偏運(yùn)動的歐蘭德則更適合青年人的出駕游。

對于這兩款車，首先我想說的是它們并不是直接的競爭對手，也就不能直接選出哪款更為合適。首先我們從價格上來看，三菱歐藍(lán)德的售價區(qū)間為15.98萬元-22.38萬元，而漢蘭達(dá)的售價區(qū)間為23.98萬元-42.28萬元，我們從價格上便可以看出，歐藍(lán)德的頂配車型甚至都不夠買漢蘭達(dá)的低配車型，所以兩車并沒有可比較性。既然題主提出了這個問題，接下來我們就簡單了解一下這兩款車型，看下那款車型更適合題主。我們先從歐藍(lán)德說起，說起歐藍(lán)德，相比大家都會想到幾個數(shù)字2047，當(dāng)然這并不是年份，而且歐藍(lán)德要打造二十萬的四驅(qū)七座SUV。無論從價格還是產(chǎn)品力上，我們都可以看出歐藍(lán)德的誠意。首在外觀上，保持了進(jìn)口車型原汁原味的造型，前臉采用了標(biāo)志性的X型設(shè)計，粗壯的雙橫幅鍍鉻與前大燈組連為一體，具有較強(qiáng)的視覺沖擊力。另外，在動力上歐藍(lán)德搭載了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，讓消費(fèi)者的選擇更加豐富。相對于歐藍(lán)德，漢蘭達(dá)在國內(nèi)的知名度也要高很多。作為國內(nèi)七座SUV的標(biāo)桿產(chǎn)物，漢蘭達(dá)上市變得到了消費(fèi)者的大力追捧，甚至一度出現(xiàn)加價等三月的局面。對于漢蘭達(dá)來說，中庸且又不失大氣的外觀設(shè)計，多遠(yuǎn)的動力總成，再加上消費(fèi)者對于豐田的知名度和信任度，都注定了它是一個不凡的選手?？偟膩碚f，對于這兩款車對于資金有限的消費(fèi)者來說，歐藍(lán)德是個不錯的選擇，但若追求面子和品牌，那么漢蘭達(dá)也要勝出。

當(dāng)然漢蘭達(dá)，價位不一樣。

和這個東西不能用油耗評價，主要是看燃油和效率的比例燃燒比大的車，動力系統(tǒng)的做工效率就比較高歐藍(lán)德肯定是比漢蘭達(dá)省油一些，但是其燃效比要比漢蘭達(dá)差得多相同的燃油，漢蘭達(dá)的做工效率更高，實際的動力表現(xiàn)，也更好

森林人和歐藍(lán)德是緊湊級SUV，漢蘭達(dá)是中型SUV！不是一個級別差距就很大！

兩個差距好大啊，看你花多錢買了，你要花歐藍(lán)德的錢買漢蘭達(dá)，人肯定不干，花漢蘭達(dá)的錢買歐藍(lán)德，你肯定不干，這個，個人推薦漢蘭達(dá)僅供參考

漢蘭達(dá)已經(jīng)國產(chǎn)，歐藍(lán)德還是進(jìn)口空間上漢蘭達(dá)因為等級高，所以占優(yōu)操控上，歐藍(lán)德保持了三菱賽車基因，因此要好的多漢蘭達(dá)分2.7L直列四缸和3.5L V型6缸兩種，歐藍(lán)德分別是2.4L直列四缸和3.0L V型6缸。如果偏重商用，建議漢蘭.

不是一個級別的車。歐藍(lán)德屬于緊湊級SUV。漢蘭達(dá)屬于中型SUV。如果不差錢的話建議空間，舒適性，配置，品牌力都更好的漢蘭達(dá)。

理論上來說，三部車都差不多的，頂配的話，推薦漢蘭達(dá)，低配的話歐藍(lán)德，中配索蘭托

漢蘭達(dá)性價比更高,推薦:豐田漢蘭達(dá)2014款 2.7L 兩驅(qū)7座精英版

在車內(nèi)空間和內(nèi)飾上，這兩輛SUV更是體現(xiàn)了不同的風(fēng)格。做為共用凱美瑞底盤的漢蘭達(dá)來說，車內(nèi)空間非常寬敞，駕駛艙與中控臺的布局非常人性化。值得一提的是后排的座位組合，這輛可容納七人乘坐的旅行車，第二排的座位可以進(jìn)行不同的拆分與組合，在兩個座椅的中間部分可以拆除以方便第三排乘客的出入，也可以組合成餐臺或是儲物格。后備箱采用了一鍵式液壓自動系統(tǒng)，輕輕按下尾門鎖邊的關(guān)閉按鈕后，在6秒內(nèi)后備箱自動關(guān)閉。而另一款偏重于運(yùn)動性轎車開發(fā)的三菱在歐藍(lán)德的布局上也很好的融合運(yùn)動感與舒適性，由于與三菱B級車共用底盤，歐藍(lán)德特意的調(diào)高了駕駛艙座椅，從而獲得更大的視野環(huán)境，歐藍(lán)德的內(nèi)飾的大部分都選用了新型的綠色環(huán)保材料，并且符合舒適駕駛的需要。方向盤握感非常順手，方向盤下?lián)芷綋Q檔器與包括自動變速器運(yùn)動狀態(tài)顯示的LCD顯示器，更突出了歐藍(lán)德的運(yùn)動性。圓型的儀表盤、通風(fēng)口與T型結(jié)構(gòu)的中控臺，更是將三菱的運(yùn)動風(fēng)格發(fā)揮的淋漓盡致。行駛中，兩臺車表現(xiàn)出明顯不同的駕駛感受?；趧P美瑞平臺開發(fā)的漢蘭達(dá)完全保留了轎車的特性，前麥弗遜、后雙連桿的懸架加上偏軟的調(diào)校使將這臺外觀龐大的車體柔化了不少，弱化運(yùn)動性后帶來的是超舒適的駕乘享受。而到了落差較大且多彎的山路上，偏軟的懸架卻無法滿足快速過彎的需要，70碼的車速在過在彎中都會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。做為偏運(yùn)動調(diào)校的歐藍(lán)德所使用的是新一代Lancer底盤，底盤布局為前麥弗遜、后多連桿。與漢蘭達(dá)不同的是在加強(qiáng)了運(yùn)動模塊并配合ASC車身主動穩(wěn)定控制器，過彎時車子的轉(zhuǎn)向性定位精確，從路感到手感之間的轉(zhuǎn)遞非常靈敏。在車速60~80km/h加速與過彎過程中車身與輪胎的動作協(xié)調(diào)，性能上明顯要強(qiáng)于先前的漢蘭達(dá)。特別是四輪驅(qū)動的三種模式，通過旋鈕的可以方便的切換到“2WD”“4WD auto”“4WD lock”不同的模式可隨著不同路面，天氣進(jìn)行輕松調(diào)節(jié)。兩款車在全天的路試狀態(tài)表現(xiàn)的都非常出色，這兩輛城市型SUV也代表了多元化市場的基本宿求，舒適的漢蘭達(dá)是為了能夠滿足大家庭的長途出行，而偏運(yùn)動的歐蘭德則更適合青年人的出駕游。這不同的特性也代表了兩種日式SUV的不同風(fēng)格，就象壽司與拉面的不期而遇。至于哪款才是你真正你的選擇，那還是取決于你自己的口味。