作為老牌美系豪華車的代表，林肯在2005年首次入華，只可惜“生不逢時(shí)”，沒有能夠抓住中國(guó)消費(fèi)者的心，一度退出中國(guó)市場(chǎng)。然而，從凱迪拉克近年來在中國(guó)的不俗表現(xiàn)，以及福特長(zhǎng)期霸占銷量榜首的地位，讓我們看到豪華車領(lǐng)域，除了德系三強(qiáng)，美系的競(jìng)爭(zhēng)力也不容小覷。相信林肯也意識(shí)到了這一點(diǎn)，時(shí)隔6年，這位“美國(guó)總統(tǒng)”卷土重來，帶來MKZ、MKC兩款重量級(jí)新車，打算一舉拿下豪華SUV和豪華中型轎車兩塊市場(chǎng)。這次，他來得正是時(shí)候——為早已對(duì)ABB審美疲勞的中國(guó)的豪華車市場(chǎng)新添一股另類風(fēng)潮。定位為豪華中型車的MKZ，在駕控和乘坐兩面都想討好，使得后排空間有些三心二意。不過，得益于排擋的消失，中控的儲(chǔ)物空間卻變得更加靈活，可以存放手機(jī)、Ipad MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之類的扁平物件。