當(dāng)年大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配置獨(dú)步小車界，但好像也并沒有收到爆炸性的轟動(dòng)，POLO也是一如既往的慢熱。這次晶銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）橫空出世，發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么新意，配置和價(jià)格如果再?zèng)]什么新意的話，銷量也別打算給市場(chǎng)帶來什么驚喜了。晶銳的配置還真的不錯(cuò)，不過還是沒改國產(chǎn)降配的習(xí)慣：ESP沒了（這個(gè)出于成本的考慮還可以理解），畢竟小車都沒配備，一個(gè)人加上ESP到時(shí)候肯定就沒任何價(jià)格的優(yōu)勢(shì)了。不過有一點(diǎn)搞不懂的是本來在歐版的雙碟剎系統(tǒng)到了國內(nèi)也變成了越來越少用的榖剎。這難道也是出于成本的考慮？那又能省多少？不過總體來將晶銳的配置還是沿襲了POLO的豐富。ESP基本現(xiàn)在小車還沒有大規(guī)模應(yīng)用的可能，但晶銳還是在都有的基礎(chǔ)上豐富了CBC（轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制系統(tǒng)）、MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)）這些新技術(shù)。而1.4高配版的側(cè)氣囊也讓晶銳在安全上面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。