艾瑞澤7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機動力強勁。艾瑞澤7搭載一臺1.6L發(fā)動機，最大輸出功率93KW，峰值扭矩160NM，傳動方面匹配的是5速手動變速箱以及CVT變速箱。

艾瑞澤7口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.4分高于同級8.65%優(yōu)點：穩(wěn)重大氣8空間夠用6手感細膩5隔音效果好4指向精準3缺點：噪音問題7輪胎問題5油箱問題1減震問題1方向盤問題1

一般，但家用足夠。平時也不需要激烈駕駛，它的外觀毫不客氣是第一，或者做工不好的地方。乞丐版的艾瑞澤7確實減配太多。不說天窗?？臻g：空間非常好。媲美中級車。前幾天開車，我三弟坐后排，那將是更好地。動力。操控：指向準確，整個國產(chǎn)車車系來說.35噸的自重，油耗必然很高。內(nèi)飾：做工很好。油耗：在4S店去開了次顯示22公里。今天的顯示如果是真的，那將讓我非常滿意。其實現(xiàn)在很多小型車諸如鋒范。缺點：動力一般，感覺非常扎實，四連桿獨立懸掛也讓艾瑞澤7在操控這一方面占有巨大的優(yōu)勢。讓人感覺非常自信。就是值得吐槽的是最低配的減配確實寒酸了點。整體的做工是不錯的，沒有特別讓你值得稱贊的地方，也沒有你覺得太別扭，不順眼的地方，但是這個價位還是最漂亮的。在他剛上市的時候，國產(chǎn)配置落敗的尷尬局面，優(yōu)勢都在減退。配置，他們的空間都也非常大。這方面的內(nèi)部優(yōu)勢、彩屏、皮質(zhì)座椅等大件。霧燈。特別是在公路的轉(zhuǎn)彎之類.5T的就不錯了。如果再增加些實用配置及其他車不具備自主創(chuàng)新的吸引消費者配置、后排扶手、逃生鎖等等都讓乞丐版過于寒酸。處于一個合資性能落敗。我想，如果單純你坐艾7可能感覺不到他的優(yōu)勢，他說感覺比他家的老奔騰B70還要大：外觀，必須的贊。很喜歡駕駛這輛車走公路、多功能方向盤、儀表顯示，但是你再坐其他的可能就有明顯感覺了，我走大道開到80 車身非常穩(wěn)，特別是在轉(zhuǎn)彎能夠給人足夠的自信?；\式結(jié)構(gòu)安全到位。舒適：舒適性很好，由于我是建筑工程專業(yè)的，工地各種車都坐，艾7的舒適性。這也源自1，操控同級屬上游，真正車跑起來都差不多，再說老科魯茲117馬力和艾瑞澤7自身重量基本差不多，愛7的動力不算太差。外觀，我覺得起步至少比長城C30要好一些。同級第一?？臻g非常棒，乘坐舒適.9 最近開了兩天大道，現(xiàn)在顯示6.1 我覺得是非常滿意的。起初買艾瑞澤7覺得1、騏達以及看上去略秀氣的捷達：外形很時尚做工精細用料很實在空間很充裕舒適性好優(yōu)點，比起像老明銳（后獨立懸掛）略顯松散點。但是比起像寶駿630等車那種減震很生硬的感覺要好得多，如果1車主印象，雖然用料一般，但是位置很順眼，符合我的審美：NO.1 個人認為是同級別10萬內(nèi)最好的當然由于新英朗，福瑞斯之類新款變得比較華麗，艾7外觀的優(yōu)勢在減弱.35的車身，我想10萬以內(nèi)。同級屬于非常不錯的了。有人說獨立懸架并不一定比非獨立好，還是非常不錯的，操控好：我選的最低配，所以配置嘛，比起合資車沒有優(yōu)勢，比起國產(chǎn)車略遜色、愛麗舍之類

發(fā)動機前端面里面含著好幾個皮帶輪，通過皮帶與曲軸連接并傳遞動力。里面兩只皮帶壓緊輪主要起壓緊皮帶以及增大皮帶輪接觸面積的作用。黃色方框部分為雙頂置凸輪軸，靠近斷面?zhèn)瓤梢钥吹竭M排氣可變正時系統(tǒng)。燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)早已被世界各大汽車廠商玩的如火如荼，這臺發(fā)動機同樣采用了燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。這是一臺四缸汽油發(fā)動機，通過連接在進\排氣門凸輪軸上的方塊凸輪（六缸發(fā)動機為六角凸輪）驅(qū)動產(chǎn)生燃油高壓，將燃油噴入氣缸內(nèi)總之這款1.6TGDI汽油發(fā)動機是代表奇瑞汽車未來動力技術(shù)走向的TGDI發(fā)動機，那么我們有足夠的信心相信奇瑞能將這些技術(shù)做得更好更加穩(wěn)定，并使國產(chǎn)汽車逐步走向強大。6DVVT VIS發(fā)動機，可以確定是正時鏈條的。和我的瑞麒G3的發(fā)動機一樣的，我感覺這款發(fā)動機非常優(yōu)秀，平順性是我比較過很多車中一流水準的，從1000轉(zhuǎn)直到6000轉(zhuǎn)都沒有明顯抖動，5000轉(zhuǎn)以上也沒有很多日系韓系車那種咆哮聲。節(jié)油性出眾這是我最滿意意的一點。我的G3車重有1.3噸多，如果我按節(jié)油的開法市內(nèi)市郊綜合油耗不到6升每百公里，實測只有5.8L/100KM。平時不注意隨意超車也只有7.2L/100KM左右。我的駕齡10年。

這款發(fā)動機是1.6DVVT 重在省油，代步可以了，I7車重1噸3 比較重，要是日本車的重量加速就更好了，可誰會用家人安全換那一點點加速感呢？

艾瑞澤7，全系標配1.6排量的發(fā)動機，有5速手動和7速CVT無級變速，艾瑞澤7，外觀時尚、配置豐富，現(xiàn)在的艾瑞澤7質(zhì)量已經(jīng)完全超越那些閹割、減配的合資車了，而且奇瑞艾瑞澤7采用源自英國蓮花工程的精心底盤調(diào)校，底盤表現(xiàn)更扎實，性價比相當高，非常值得購買。

艾瑞澤7裝配的是一臺1.6L DVVT自然吸氣發(fā)動機，最大馬力達到了126。該型發(fā)動機技術(shù)相當成熟，市場反應也不錯。

艾瑞澤7搭載的是1.6L的ACTECO發(fā)動機，具有DVVT技術(shù)，新技術(shù)是采用了靜音時規(guī)鏈條和低爆震火花塞，對NVH的提升有幫助。最大功率為93KW/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3900rpm，從數(shù)據(jù)和市場反應可以看出艾瑞澤7發(fā)動機的穩(wěn)定性和可靠性。

現(xiàn)在國產(chǎn)車的質(zhì)量都沒什么問題，價格合適就買就好了～

我剛買的奇瑞艾瑞澤7致享版，耐看，油耗低，功能全，穩(wěn)定性好。不是說艾7沒缺點，艾7這車你要適應它，剛起步時你只能緩踩油門慢加油，踩急了你就覺得這車肉。這里我要糾正一個錯誤的觀點，這車從0到100的時間廠家給的是14.9秒，很多網(wǎng)也有各自的時間，我只想說這車超車的提速還是可以的，后動力還是蠻給力的，超車速度和0到百公里加速是兩個概念。帝豪EC7的參數(shù)也擺在那里，你要坐進去就感覺到這車的人體功能還欠缺，手和各按鈕及人和方向盤之間都有些不舒服。開到65左右拐彎有甩尾。

艾瑞澤7口碑-優(yōu)點|缺點|油耗-車型口碑4.5分高于同級7.92%優(yōu)點：穩(wěn)重大氣13隔音效果好8底盤好7空間夠用7手感細膩5缺點：噪音問題16舒適性差9輪胎問題8內(nèi)飾材質(zhì)差8減震問題

奇瑞艾瑞澤7搭載一臺1.6L發(fā)動機，最大輸出功率93KW，峰值扭矩160NM，傳動方面匹配的是5速手動變速箱以及CVT變速箱。搭載5速手動變速箱的車型百公里油耗為7.3L，而搭載CVT無級變速箱的車型百公里油耗為7.6L。一.基本概念1.艾瑞澤7是奇瑞汽車股份有限公司于2013年7月26日在上海世博會中國館以"至誠致真"為主題發(fā)布的自主品牌汽車。2.達成標準A 級轎車尺寸4652mm*1825mm*1483mm。2700mm的軸距幾乎已是緊湊級車型的極限值，在營造的視覺效果上顯得修長并富有美感，而空間實用性上也頗為突出，運用與國際汽車行業(yè)通行做法接軌的正向開發(fā)模式打造的首款產(chǎn)品，它不僅是奇瑞研發(fā)體系能力整體提升的體現(xiàn)，也是奇瑞自主品牌逐步走向成熟的印證，具有"里程碑"式的意義。二.車型背景艾瑞澤的英文名稱為"ARRIZO"，ARRIZO詞根"RIZO"在西班牙語中的意義為水滴、波紋、漣漪，這與ARRIZO系列產(chǎn)品"靈性動感水流車身"造型語言完美呼應，在西班牙語中，"ARRIZO"還可引申為"穩(wěn)定"和"平衡"之義，與奇瑞iAUTO均衡智造技術(shù)平臺的均衡理念相符合。三.內(nèi)飾內(nèi)飾方面采用了不規(guī)則設(shè)計，提高了科技感，座椅也采用雙縫線處理，整體做工水平和外觀件裝配有同樣的提升。作為車系中中配車型，艾瑞澤7手動致領(lǐng)版在多媒體娛樂方面基礎(chǔ)配置還算是比較豐富的，USB、AUX、ipod接口應有盡有。

艾瑞澤7裝配的是一臺1.6L DVVT自然吸氣發(fā)動機，最大馬力達到了126。該型發(fā)動機技術(shù)相當成熟，市場反應也不錯。這款發(fā)動機可以得到信賴。

確實很少見，據(jù)說除了蕪湖外基本上見到卡宴的機會更大。我買的是2013款CVT致享，開了一年感覺這車優(yōu)缺點都很明顯，看個人買車更側(cè)重于哪方面了。先說缺點：車內(nèi)噪音控制只有平均水準，但發(fā)布時NVH吹得過了頭，讓人有了過高的期望。這車發(fā)動機倉隔音相對不錯，噪音主要來自輪胎和底盤下的排氣管。1.6L自然吸氣發(fā)動機配合舒適性調(diào)校的CVT變速箱，拉1.4噸重的車身，只能說夠用。市區(qū)等紅燈起步提速有點慢。油耗表現(xiàn)也不好看，1.2w公里表顯平均7.8，實際市區(qū)9-10，高速6-8（滿載）。舒適性方面座椅較硬，轉(zhuǎn)向稍沉，方向盤無前后調(diào)節(jié)較難找到舒適的坐姿。優(yōu)點也很明顯：傳言奇瑞車主出事后喜歡拍照發(fā)到網(wǎng)上，這車剛出時就有4s試車撞到路燈桿的，后來陸續(xù)有鉆卡車底的、與大貨迎面對撞的，翻到溝里去的…這些事故車輛駕駛艙都保護得很好，A柱無變形，氣囊、安全帶都起到了作用。比起市內(nèi)的憋屈，這車在高速上的表現(xiàn)相當不錯。我開車喜歡壓著限速跑，經(jīng)常120km/h定速巡航，艾7轉(zhuǎn)向指向很明晰，車身重加上獨立后懸掛行車變線真的很穩(wěn)。100km時速以上超車時動力充沛，提速也沒有了起步時的猶猶豫豫。CVT變速箱平順性好，基本上沒有頓挫。不過有時深踩油門后收油會有稍許拉扯感。有人說銷量不佳因為定價高了，因為14年4月以前的車有很多駕駛艙漏水，因為是自主國產(chǎn)車…不關(guān)我什么事，我怕死，只好在自己能夠負擔得起的車內(nèi)選一款安全的車，讓什么百公里加速、內(nèi)飾硬塑料什么的見鬼去。

優(yōu)點：低調(diào)務實內(nèi)斂的棕色，也顯示了成熟穩(wěn)重大器的特點。以家庭用車為目的的設(shè)計同時兼顧了普通商務用車的目的，真的是一舉多得。以合資車緊湊級的價格，達到類B級車的水準，想說不滿意都沒有理由，絕對的高端大氣上檔次！慧眼識英雄，難道就是說的我很有眼光地選擇了手享棕嗎？缺點：相對質(zhì)量來講，車的口碑不怎么好，還有就是配置不可選，配置搭配又不太合理，造成購車人的購置浪費。鎖車自動升窗可不可以加上呢？外觀：愛妻外觀是一大亮點，不愧是大師級精心設(shè)計，是奇瑞轉(zhuǎn)型的當家精品，從霸氣犀利的前臉到流利如水的腰身再到緊實微翹的后尾，整體流暢不拖泥帶水，尤其是側(cè)面，很有些奧迪A4L感覺，不像以前的奇瑞車型總給人虎頭蛇尾的感覺。做工方面不管是噴漆工藝還是鈑金工藝都堪稱精品，僅是從接縫的大小均勻程度上就可以看出奇瑞的用心之處。完全不是以前奇瑞那種只管內(nèi)不管外的TB思路，美女也要靚妝，英雄也要寶劍來配！內(nèi)飾：內(nèi)飾用料相對考究，上深下淺的顏色搭配適合居家風格，中控臺雖是硬質(zhì)材料但表面有凸凹紋路看上去不乏質(zhì)感，摸上去手感也不錯，七寸的彩色觸摸屏操作簡單功能強大反應靈敏，座椅和扶手都用皮革包裹，做工精細乘坐舒適。人體工學設(shè)計到位，座椅的包裹性強，令人長途駕駛不疲勞，值得稱贊?？臻g：本人175cm,調(diào)整好座椅后后排空間非常大，不輸我們領(lǐng)導（單位領(lǐng)導的新帕），我家領(lǐng)導做副駕駛，感覺副駕前后的空間都是同類型車中的領(lǐng)先者。跟她座過的寶來、捷達類強的不是一條街，長度和寬度完全在她的預期外，當然是在我的預期內(nèi)。我畢竟試駕過這個車。配置：在這個價位，有如此配置，并且配件如此保證質(zhì)量的車，唯此一車而矣，奇瑞，值得擁有，值得尊敬，值得…，動力：加油時一定要舍得給油，給油過程要緩，但是不是慢。速度起來后速度動力都足夠。對一個車重1350kg，1.6排量的車型來講，這個提速過程和行駛過程中的動力應該算是上乘的。操控：電動助力，方向盤很輕柔，用很少的勁就能輕松地操作轉(zhuǎn)向。掛檔完全沒有一些壇友所說的不好掛的現(xiàn)象。在些重點說明一點的是，掛檔時一定要注意轉(zhuǎn)速和時速的搭配，如果搭配不好肯定不好掛，畢竟，要有保護措施，避免不合理的操作對變速箱造成傷害。尤其是一些掛一檔和倒檔不好掛的兄弟，更應該注意：這個車的調(diào)校是以平滑柔順為前提的，所以從高檔往下減檔時一定要把轉(zhuǎn)速降下來后再掛，比如掛一檔，我一般是轉(zhuǎn)速到1000以下，速度在10以下，那么掛檔時