而豐田的TNGA底盤架構(gòu)則不同，它并不是單一的一個(gè)底盤，而是擁有三種為不同車型設(shè)定的底盤系統(tǒng)，它們分別適用于小型車、中型車以及前驅(qū)的中大型車。而且，豐田對(duì)TNGA底盤架構(gòu)下的三個(gè)底盤之間的零部件共享有著更高的要求，在多達(dá)四、五千種的零部件中，20%以上將實(shí)行共用，在未來這一數(shù)據(jù)最終還將會(huì)提高到80%。模塊化底盤無疑會(huì)是未來汽車研發(fā)和制造領(lǐng)域的熱門詞匯，許多車廠也都開始有了自己的模塊化底盤，不過如何才能發(fā)揮出它們的最大化效能仍是擺在各大車廠面前的一大考驗(yàn)。對(duì)于豐田來說同樣如此，要想實(shí)現(xiàn)80%零部件共享的最終目標(biāo)一定不是一件容易的事情，這之于汽車制造領(lǐng)域絕對(duì)算得上革命性的突破。