1.6發(fā)動機，6300轉(zhuǎn)的時候爆發(fā)最大功率93.8個千瓦，在緊湊型轎車中，功率算最大的了（朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.6自然吸氣的才77個KW，科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）86個KW）。而且還帶雙CVVT技術，連續(xù)可變進排氣門機構。缸體的材料是全鋁制作的，散熱性能更好。VIS可變進氣歧管，可根據(jù)工作情況調(diào)整進氣量。固定發(fā)動機的液壓螺栓在汽車發(fā)生正面碰撞的時候，會使發(fā)動機下沉，防止碰撞使發(fā)動機沖進駕駛室，保護車內(nèi)乘員的安全。發(fā)動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。

再加上車子的排量也不大，車子本身就是小轎車，開著確實是要比較省油的俄，油耗：根本就是不用多少油的，在就是車子的那個座椅吧，外觀就是特別的時尚，稍微腿長一點，或者胖一點的坐在里面都會覺得很擠的，就像我爸爸那個胖子每次都要說我的車子小配置：這款車子的性價比從各個方面來看都是特別的高的，車子不僅外觀看起來上檔次，并且車子的配置也是很滿意的，車子的價格就我個人而言也是覺得很劃算的，所以最滿意的就是覺得車子的性價比了。動力：一來就是車子的動力對于我本身來說是夠用的很了，因為我平時就日常開一開，再來就是我對于車子的德拉要求也不是特別的高，車子的動力雖然說不是特別的充足，但是我是真的覺得還可以的操控，一來是車子的空間有限，我在之前就是又說車子的后排空間是比較小的，所以這一點其實對車子的舒適性我感覺還是很有影響的，不是那種很笨重，當時車子剛剛買的時候我就是覺得車子上手挺快的，車子的方向盤轉(zhuǎn)向很精準的，后排的腿部空間蠻小的，留的空間不夠，所以真的是碰上了一款省錢的車子啊舒適：就是一種中等水平的感覺吧：駕駛座的空間是還蠻充足的，但是后排的空間就比較的小了外觀：真的是很好看的一款車子的，當時決定買這款車子，也有很大的因素是因為車子的外形的，然后我沒有特別的計算過車子的油耗，不過我還記得新車磨合期的時候我都沒有加多少錢的油，同時車子還是看起來比較大方的也不小家子氣內(nèi)飾：內(nèi)飾也是我比較滿意的方面，車子的內(nèi)飾做工還蠻好的，挺難得能夠看到這么細致的額做工的內(nèi)飾的，完全就是良心內(nèi)飾，然后車子看起來就是很輕巧的感覺：買這款車子就是因為它真的是特別的適合家用，是個好車子，車子的性價比太好了，長得也好看，不失檔次，挺適合我的，車子長得很好看，并且還蠻輕便，用起來不費力：因為車子開在特別的順手！下面詳細為您介紹，優(yōu)點，完全沒有糊弄消費者啊，因為車子的內(nèi)飾有好多的細節(jié)處理的都很好的額，一看就是蠻用心的額，所以看起來的質(zhì)感就很棒空間：都還是能夠滿足我的，不過不滿意的就是車子的后排的空間了，稍微就是有一點擠了，后排的空間我用起來還是不夠用的，特別是腿部的空間，年輕感特別的強，所以綜合考慮之后就選擇了這款車子。缺點，就這么說吧

新車定位于小型轎車，整體造型十分動感。據(jù)悉，悅納有望于10月18日上市，動力方面將搭載1.4升或1.6升自然吸氣發(fā)動機。

質(zhì)量還行

悅納1.4和1.6相比肯定是1.6好，比較1.6的動力性還有配置更好，但是價格也貴不少，如果代步使用，悅納1.4也夠用了。

你好，用的是伽瑪發(fā)動機。和瑞納的一樣。

一般的正常駕駛夠用了

還行跟捷達桑塔納啥的差不多

這個車的發(fā)動機質(zhì)量是同級中比較好的，一般不犯病。

1.6發(fā)動機，6300轉(zhuǎn)的時候爆發(fā)最大功率93.8個千瓦，在緊湊型轎車中，功率算最大的了（朗逸1.6自然吸氣的才77個KW，科魯茲86個KW）。而且還帶雙CVVT技術，連續(xù)可變進排氣門機構。缸體的材料是全鋁制作的，散熱性能更好。VIS可變進氣歧管，可根據(jù)工作情況調(diào)整進氣量。固定發(fā)動機的液壓螺栓在汽車發(fā)生正面碰撞的時候，會使發(fā)動機下沉，防止碰撞使發(fā)動機沖進駕駛室，保護車內(nèi)乘員的安全。

你是不是看的是海南馬自達的發(fā)動機？要是的話，著款發(fā)動機還可以性價比比較高，省油！HA-VVT-1.6發(fā)動機是一款直列4缸、水冷、雙頂置凸輪軸(DOHC)、4氣門發(fā)動機,采用了VVT可變氣門正時、低阻力進氣道等等諸多先進控制技術,實現(xiàn)了低排放、低油耗、高性能的一體化,是海馬汽車自主研發(fā)的一款新發(fā)動機,達到歐Ⅳ排放標準,并具備升級到歐Ⅴ排放標準的潛能。該發(fā)動機不僅能夠充分適應未來日益嚴厲的排放法規(guī)及油耗限制,同時具備高性能、高可靠性。主要技術特點描述:(1)高性能:采用緊湊、低面容比燃燒室,縱向旋渦進氣道及低阻力樹脂進氣歧管設計,最佳的VVT控制,實現(xiàn)了高的燃燒效率;(2)低排放、環(huán)保性:實現(xiàn)了高的燃燒效率、最佳的燃燒室結構設計降低了未燃氣體,采用筆式點火線圈,提高了點火效率,采用低熱容量不銹鋼材質(zhì)排氣歧管,實現(xiàn)觸媒的早期活性化;(3)低油耗:采用VVT實現(xiàn)內(nèi)部EGR,采用低排放技術及低摩擦化設計(比如:活塞的輕量化設計、活塞環(huán)的低張力化設計、連桿長度的最佳化(降低往復慣性力及活塞側(cè)壓力)、減小主軸承和連桿軸承直徑、使氣門桿部直徑細小化等);(4)低噪音:通過采用高剛性的鍛造曲軸、Ladder Frame的缸體結構、自動張緊的靜音鏈驅(qū)動實現(xiàn);(5)高可靠性:采用鍛造曲軸、高耐磨損性軸承及活塞環(huán)、正時鏈驅(qū)動;(6)輕量化:采用樹脂進氣歧管、樹脂缸蓋罩、中空凸輪軸、不銹鋼排氣歧管等輕量化配置。

現(xiàn)代1.6Lγ發(fā)動機最大功率為90.4kW/6300rpm，最大扭矩155Nm/4200rpm從缸體材料來看，采用了最新的鋁合金缸體材料，相比許多傳統(tǒng)的鑄鐵發(fā)動機來說，發(fā)動機重量得到了有效的減輕，從而帶來車身重量降低和燃油經(jīng)濟性的提升?，F(xiàn)代1.6Lγ發(fā)動機還使用了金屬正時鏈條。一般配有正時皮帶的發(fā)動機達到一定的時間就需定時更換，而金屬正時鏈條則實現(xiàn)了終身免維護，也為新悅動的車主做到了經(jīng)濟、省心。同排量車型中當之無愧的明星