機(jī)動(dòng)車三種制動(dòng)操縱模式，分別是機(jī)械腳剎、機(jī)械手剎與電子手剎。腳控式駐車制動(dòng)，顧名思義，用腳操縱的駐車制動(dòng)，通常稱之為“腳剎”；機(jī)械手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動(dòng)器，與制動(dòng)器的原理不同，是采用鋼絲拉線連接后制動(dòng)蹄，對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)；電子手剎專業(yè)稱為電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB)。腳控式駐車制動(dòng)，顧名思義，用腳操縱的駐車制動(dòng)，通常稱之為“腳剎”，一般多見(jiàn)于動(dòng)擋和日系車型。是手剎的一種，只是換一種方式。腳剎使用時(shí)，不可以踩得太猛，時(shí)間不可以太長(zhǎng)，否則會(huì)導(dǎo)致剎車?yán)€斷裂。比較常見(jiàn)的是出現(xiàn)在B級(jí)車型上。機(jī)械手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動(dòng)器，與制動(dòng)器的原理不同，是采用鋼絲拉線連接后制動(dòng)蹄，對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。長(zhǎng)期使用手剎會(huì)使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復(fù)，所以長(zhǎng)期使用會(huì)降低效用，手剎的行程也會(huì)增加。與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧。拉起手剎制動(dòng)時(shí)，彈簧被拉長(zhǎng)；手剎松開(kāi)，彈簧回復(fù)原長(zhǎng)。長(zhǎng)期使用手剎時(shí)，彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形。電子手剎專業(yè)稱為電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB)。該系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的機(jī)械杠桿和輪胎鋼索，將行車過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)，從技術(shù)升級(jí)上看，比長(zhǎng)期使用的傳統(tǒng)手駐車制動(dòng)模式推進(jìn)了一大步。其實(shí)，其工作原理與機(jī)械式手剎相同，均是通過(guò)剎車盤(pán)與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來(lái)達(dá)到控制停車制動(dòng)，只不過(guò)控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。