根據車型的具體需要，渦輪增壓車型必須是高溫高剪切的發(fā)動機機油（HTHS）越高越好。由于增壓器軸需要高潤滑且發(fā)動機溫度高，因此HTHS對發(fā)動機機油的要求越高，即油膜強度。具有大排量HTH的自然吸氣式型號更好。德國汽車要求HTHS高于3.5，這可以降低發(fā)動機機油燃燒的可能性。美國車基本上在3.2左右，日本和韓國車在3.2-2.9之間。高溫和高剪切粘度被視為衡量燃油經濟性的標準，特別是對于重型發(fā)動機機油。在長途公共汽車上，大型發(fā)動機大部分時間處于全高溫狀態(tài)。這意味著，在發(fā)動機起動和預熱期間，w指數或低溫起動粘度指數在發(fā)動機機油經濟性方面僅起次要作用。大型發(fā)動機由于主軸承、活塞和缸套面積大，其粘度損失主要來自流體動力潤滑損失。因此，高溫和高剪切粘度是燃油經濟性的決定性因素。雖然可以使用摩擦改進劑，但在大型發(fā)動機中可能會受到限制，因為邊界潤滑損失僅占剪切能量損失的一小部分，但摩擦改進劑在邊界潤滑狀態(tài)下非?；钴S。