燒機油其根本原因究竟為何呢？ 深入探究，我們發(fā)現(xiàn)積碳是導(dǎo)致燒機油的罪魁禍首。這不僅涉及到油路系統(tǒng)的積碳，更關(guān)乎發(fā)動機內(nèi)部的積碳問題。而油封的腐蝕老化，也是不容忽視的因素 在談?wù)撊绾谓鉀Q這一問題時，必須認識到，高水平技師的稀缺性成為了一大難題。盡管大修可以作為一種改善手段，但其高昂的費用和可能帶來的技術(shù)問題，使得許多車 主望而卻步。 發(fā)動機的燒機油現(xiàn)象，可能由多種原因?qū)е??；钊h(huán)與缸筒間的密封不嚴、氣門密封不良，以及曲軸箱通風閥的故障，都可能是潛在的誘因。然而，要給出準確的判斷， 還需對實車進行詳細的檢查。因此，建議車主們前往4S店進行專業(yè)檢測，以確定問題的真正根源。 當然，燃油品質(zhì)不佳所形成的積碳，無疑是造成燒機油的另一主要原因。積碳會卡住活塞環(huán)，油泥則可能堵塞回油孔。更為嚴重的是，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓 器與進氣導(dǎo)管間的油封，可能會因腐蝕老化而導(dǎo)致燒機油。 面對這些問題，傳統(tǒng)的方式往往是大修發(fā)動機。然而，大修發(fā)動機并非易事。在技術(shù)和工藝不達標的情況下，很難確保徹底解決燒機油問題。而且，這一過程費時、費力 、費錢，甚至可能損傷發(fā)動機。因此，許多車主對此表示難以接受，但又別無他法。 那么，有沒有一種既不需大修發(fā)動機又能解決燒機油問題的方式呢？答案是肯定的。在日常的車輛養(yǎng)護中，車主可以定期使用有效的燃油添加劑來清潔油路、去除積碳和 油泥，從而預(yù)防燒機油的發(fā)生。另外，添加一些司-有-普燒機油修復(fù)劑，可以修復(fù)因活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題。只要配件沒有損壞，燒機油問題是有可能行駛中修復(fù) 好，不耽誤用車。

燒機油的危害不僅僅是消耗更多的機油而已，由于過量機油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標。除此之外，發(fā)動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響，在行車過程中，會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速乏力等綜合癥狀，還會加速氧傳感器的損壞，引起三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動機大修。只要是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油，使用PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。

發(fā)動機燒機油不需要大修。發(fā)動機燒機油不需要大修。決定汽車需要大修之前，需要學會判斷汽車是否真的在燒機油。機油質(zhì)量：使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油，機油質(zhì)量等級低會導(dǎo)致磨損加劇，另外機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降導(dǎo)致燒機油?；钊h(huán)問題：活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油。加注機油過多：機油加注量過多會引起燒機油，發(fā)動機燒機油是指發(fā)動機中的機油進入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致機油消耗量過大的現(xiàn)象。