路虎神行者2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共有11款車型，其指導(dǎo)價(jià)為：39.80萬-59.80萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間，提供了2種發(fā)動(dòng)機(jī)排量：2.0T和2.2T，與之匹配的變速箱為：6速手自一體（6AT）。需要注意的是2.0T的車型為汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.2T則為柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。神行者2雖然不是路虎旗下規(guī)格最小的車型，但卻是最親民的車型。神行者2的最大特色之處在于全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，這也大大提高了入門級(jí)車型的可購性。凱迪拉克SRX共有12款車型，其指導(dǎo)價(jià)為：42.98-62.80萬之間，提供2種動(dòng)力排量3.0L和3.6L，與之匹配的是6速手自一體變速箱。對(duì)于美系車來說，凱迪拉克SRX的外觀是非常的吸引人，內(nèi)飾也比較前衛(wèi)，給人一種很舒服的感覺，乘坐的舒適感要超越其他同等車型。低配車型3.0L舒適和精英車型提供的是前輪驅(qū)動(dòng)方式，其余車型則是全時(shí)四驅(qū)。沃爾沃XC60共有15款車型，其指導(dǎo)價(jià)為：38.99-66.99萬之間，提供了2種發(fā)動(dòng)機(jī)排量：2.0T和3.0T，與之匹配的是6速雙離合/AMT變速箱。沃爾沃大家都不陌生，它注重安全性，不管是主動(dòng)安全裝置還是被動(dòng)安全裝置都是堪稱完美的。沃爾沃XC60的2.0T車型提供的是前輪驅(qū)動(dòng)方式，3.0T車型則是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。3.0T車型售價(jià)49.90萬元起。對(duì)于凱迪拉克和神行者2來說，如果你想要四輪驅(qū)動(dòng)的車型，價(jià)格是不是有些太高呢？不過聽說沃爾沃XC60馬上面臨國產(chǎn)，沃爾沃中國在四川成都設(shè)立工廠，其首款車型是沃爾沃S60L車型，第二款車型很有可能就是沃爾沃XC60，則會(huì)全系標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)。

底盤結(jié)構(gòu)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，但是由于底盤有點(diǎn)高，急速轉(zhuǎn)彎仍有點(diǎn)發(fā)虛。

凱迪拉克SRX安全性能達(dá)到五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其安全設(shè)施可以確保乘客在碰撞前、碰撞中及碰撞后都能得到全面有效的保護(hù)。堅(jiān)固的車身和底盤能夠很好吸收碰撞能量，并且在車身側(cè)梁上使用馬氏體鋼，確保在碰撞時(shí)側(cè)梁能夠更好地吸收碰撞能量

你好我不知道你說的是哪個(gè)車型我就舉例說吧凱迪拉克CTS寶馬5系凱迪拉克的底盤更加扎實(shí)更加厚實(shí)所以整車的重量比寶馬5系重凱迪拉克在美國的碰撞是5星的高分我不是說寶馬不好只是美國人更在乎安全希望可以幫你

當(dāng)然好了總統(tǒng)座駕的血統(tǒng)可不是白叫的

通用汽車全球整車首席工程師Bob Reuter說：凱迪拉克SRX在全天候工況下都能夠提供出色、平衡的駕駛動(dòng)力。智能全驅(qū)系統(tǒng)e-AWD配備電子防滑差速器（eLSD），不僅能夠有效地從前到后傳遞扭力，還可以沿后軸進(jìn)行扭力分配。這一系統(tǒng)為所有四驅(qū)車型的動(dòng)力分配上設(shè)定了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，可以讓駕駛者在極端路況下也能信心十足，操控自如。SRX的e-AWD系統(tǒng)能提供五種不同的驅(qū)動(dòng)方式以適應(yīng)更加復(fù)雜的路況。一、四驅(qū)導(dǎo)向：在大多數(shù)狀況下，SRX以四驅(qū)模式行駛，系統(tǒng)通過對(duì)路面的偵測(cè)分析，實(shí)時(shí)為四輪提供驅(qū)動(dòng)力；二、前驅(qū)導(dǎo)向：高速巡航狀態(tài)時(shí)，95%-100%的驅(qū)動(dòng)力分配在前輪，達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性；三、后驅(qū)導(dǎo)向：在全油門加速的狀態(tài)下，后輪得到大部分的扭矩輸出以保證最佳抓地力和最精確的驅(qū)動(dòng)軌跡；四、側(cè)驅(qū)導(dǎo)向：當(dāng)緊急過彎或高速變道時(shí)，當(dāng)傳感器偵測(cè)到車身轉(zhuǎn)向不足時(shí)，e-AWD系統(tǒng)可以瞬時(shí)將扭矩分配給側(cè)向車輪，為側(cè)向提供更大的驅(qū)動(dòng)力，使車尾偏擺度至方向盤所指的方向一致，確保精確的轉(zhuǎn)向角度；五、單驅(qū)導(dǎo)向：在濕滑路面，即使四輪中的三輪打滑的情況下，100%的扭矩可以完全輸送到有抓地力的輪胎。為了優(yōu)化SRX高速過彎時(shí)的操控穩(wěn)定性和安全性，凱迪拉克將SRX送到著名的真理之環(huán)紐柏林賽道進(jìn)行調(diào)教。SRX懸掛系統(tǒng)中配備了與四輪驅(qū)動(dòng)連為一體的電子實(shí)時(shí)阻尼懸掛系統(tǒng)（RTD），隨時(shí)偵查路況，可以根據(jù)路況做出即時(shí)反應(yīng)，獨(dú)立調(diào)整四輪懸掛阻尼確保車輛在操控性和舒適性的最佳平衡。