既然汽車松油門時一頓一頓的，那么問題很有可能是發(fā)動機運行方面，發(fā)動機需要保證工作就需要有充足的空氣、充足的汽油以及工況良好的點火系統(tǒng)，任何一方面出現(xiàn)問題都會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)抖動的情況。

一、故障可能的原因（一）進氣供給系統(tǒng)。進氣系統(tǒng)是電控噴油系統(tǒng)的一個重要組成部分。導(dǎo)致空氣供給不準(zhǔn)的故障主要有：1、進氣管及各種閥的泄漏，常見的有進氣歧管破裂，進氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關(guān)閉不嚴等。例如在正常情況下，怠速控制發(fā)的開度與進氣量應(yīng)嚴格遵循一定的函數(shù)關(guān)系，即怠速閥開大進氣量就增加。當(dāng)空氣供給系漏氣時，則進氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函數(shù)關(guān)系，以至空氣流量計不能準(zhǔn)確的測出真實的進氣量，導(dǎo)致發(fā)動機電控單元（ECU)獲得的近氣量信號不準(zhǔn)而誤判，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)。2、怠速空氣通道與節(jié)氣門積垢過多時，導(dǎo)致進氣截面積發(fā)生變化，以至對怠速空氣道控制失準(zhǔn)，從而使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)。3、控制怠速的傳感器及其他電路失常。如怠速開關(guān)不能閉合時，ECU錯誤判定發(fā)動機處于部分負荷，造成進氣量控制錯誤；怠速閥由于油污，積碳而動作滯后或發(fā)卡，節(jié)氣門關(guān)閉不嚴等都會造成ECU無法對發(fā)動機進行真確的怠速調(diào)節(jié)，另外進氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器及傳感器電路短路、斷路都會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)。（二）點火系統(tǒng)。點火系統(tǒng)不良主要是高壓火弱或火花塞并不點火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，從而使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。具體表現(xiàn)為：（1)次級電壓低；（2）高壓線漏電；（3)高壓線短路或內(nèi)阻大；（4）點火提前交不對；（5）火花塞積碳、燒失；(6)火花塞電極間隙不對；（7）點火線圈損壞或點火控制電路故障；（8）ECU故障。（三）燃油系統(tǒng)。會導(dǎo)至燃油系統(tǒng)供油不準(zhǔn)的故障有：（1）噴油器泄漏或堵塞；（2）燃油機電器損壞；（3）燃油泵濾網(wǎng)堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵；（5）燃油壓力調(diào)節(jié)器故障；（6）燃油油質(zhì)差；（7）燃油管路變形。例如當(dāng)噴油器霧化不良、滴漏時，相應(yīng)缸的混合氣混合不良，以至燃燒不良，各氣缸功率不同，造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)。另外還會使氧傳感器產(chǎn)生低電位信號，ECU會根據(jù)此信號加濃混合氣，一但增加的燃油量超出了設(shè)定的調(diào)節(jié)極限，ECU就會誤認為氧傳感器故障并記錄故障碼 。（四）機械部分。（1）凸輪軸凸輪嚴重磨損，加之磨損不一致，至使各氣缸功率不同；（2）正時鏈條（帶）松動或磨損，導(dǎo)至配氣相位失準(zhǔn)；（3）氣門相關(guān)部件失常，如氣門推桿磨損、彎曲，奇門卡死、漏氣，氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等；（4）氣缸墊燒蝕或損壞；（5）活塞環(huán)端隙過大，活塞環(huán)對口、斷裂；（6）氣缸磨損過度。（五）其他電路故障。主要指與進氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，點火系統(tǒng)等相關(guān)的電源電路或控制電路有接觸不良的故障。通常會瞬間供油不足或點或不良。使各氣缸內(nèi)混合氣燃燒不正常，從而至使各缸功率不同，如發(fā)動機ECU 搭鐵不良，電源電壓超過9-16伏，都會引起發(fā)動機故障。發(fā)動機怠速抖動不穩(wěn)故障的檢測步驟1、起動發(fā)動機后，“檢查發(fā)動機”警告燈是否熄滅。2.1警告燈不熄滅的，根據(jù)故障碼 檢查故障原因和部位。2.2 警告燈熄滅，確定怠速匹配設(shè)定。3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接插件連接可靠。4、檢查怠速執(zhí)行裝置是否正常。5、根據(jù)氧傳感器信號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。6.1 過濃，檢測系統(tǒng)油壓和各傳感器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統(tǒng)執(zhí)行器是否工作正常，檢查點火系是否工作正常。6.2過稀，檢測點火系是否正常，檢測系統(tǒng)油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各傳感器是否正常，檢查噴油器、EGR閥、氣缸壓力是否正常。7、檢查發(fā)動機支架及緩沖橡膠墊是否損壞。二、故障排除方法通過對電控系統(tǒng)怠速不穩(wěn)故障的各種原因分析，做以下檢查：1 進行斷缸試驗。當(dāng)拔掉1缸高壓線時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速反而增加，拔掉四缸高壓線時，發(fā)動機無明顯反應(yīng)，當(dāng)拔下2、3缸高壓線時，轉(zhuǎn)速均有下降。拆下四只火花塞，發(fā)現(xiàn)1、4缸火花塞中心電極均有燒蝕，更換全部火花塞啟動發(fā)動機，怠速略有好轉(zhuǎn)。2 檢查進氣系統(tǒng)。沒有發(fā)現(xiàn)有漏氣現(xiàn)象，于是將怠速閥拆下來檢查，并用清洗劑把怠速通道和閥清洗裝回，試車，沒有解決問題。考慮到發(fā)動機加速正常，加之用儀器沒讀出故障碼 ，認為不可能是電路或ECU故障造成的，燃油系統(tǒng)也應(yīng)該沒有問題。3 再次仔細分析該故障原因還是認為是進氣系統(tǒng)有多余的進氣量才造成的。根據(jù)以往經(jīng)驗，是不是廢氣再循環(huán)閥出問題了。于是拔下廢棄再循環(huán)閥上的真空管，發(fā)動機沒有變化，便拆下廢棄再循環(huán)閥，發(fā)現(xiàn)廢棄再循環(huán)閥內(nèi)有積垢，閥關(guān)閉不嚴，造成廢氣一直進入進氣系統(tǒng)參與燃燒，致使發(fā)動機怠速不穩(wěn)，更換新件試車，一切正常。

松油門，車身抖動嚴重，一方面可能是油泵工作不正常，還有就是油路和節(jié)氣門都比較臟了。另外抖動原因很多，如果發(fā)動機沒有問題請檢查一下發(fā)動機支架，有可能是支架膠套硬化或開裂，在檢查一下固定螺栓，另外排氣管應(yīng)該活絡(luò)的裝在底盤上，如果沒有活絡(luò)的裝而是硬連接也可能引起發(fā)動機震動，如果都沒有問題，也建議檢查一下怠速馬達和油門鏈接機構(gòu)。

怠速不穩(wěn)定或者30000公里左右清洗。洗完后需要匹配啊。節(jié)氣門清洗有2種方法：一種是免拆洗。一種是拆下來清洗。其實都是差不多的，關(guān)鍵是看維修技師的操作了。提醒一點：因為電腦有記憶功能，已經(jīng)適應(yīng)了節(jié)氣門清洗前的狀態(tài)，清洗后節(jié)氣門的開度有變化（哪怕很微?。┲苯臃磻?yīng)到電腦上，信號有兩種，常見的現(xiàn)象有怠速忽高忽低或高怠速，所以在清洗節(jié)氣門后建議用檢測電腦進行匹配。