摩托車(chē)單搖臂和雙搖臂的區(qū)別：?jiǎn)螕u臂由于只有一個(gè)受力點(diǎn)，它的受力較雙搖臂均已，而且勁大。配件越少故障率越低。發(fā)動(dòng)機(jī)不管是單搖臂還是雙搖臂，它主要和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)有關(guān)系，而理論上搖臂越多表明氣門(mén)越多，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上就會(huì)越出色，所以從理論上來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)雙搖臂明顯會(huì)好單搖臂。這種分開(kāi)的獨(dú)立雙搖臂就不存在氣門(mén)間隙變化的差異，只不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)缸頭的尺寸會(huì)大一些，所以這種設(shè)計(jì)通常會(huì)被應(yīng)用在雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，雙頭搖臂通常會(huì)被應(yīng)用在單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，不過(guò)這種設(shè)計(jì)也不是一成不變的，它也會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的需求而改變，所以嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)搖臂它決定不了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞，畢竟它只是一個(gè)杠桿。