高速上汽車抖動的原因：1、剎車盤表面不平，徑向跳動量太大。這樣在剎車的時候，剎車片與剎車盤接觸有松有緊，剎車力也就時大時小，造成車身震動，一般在輕踩剎車的時候明顯。2、車輪定位數(shù)據(jù)偏差大。特別是前輪定位角失準(zhǔn)，前束過大。這種情況是加速時感覺車輛很難駕馭，抖動一般不大，就是開著別扭。3、輪胎氣壓過高或過低。胎壓過高車速越高，車身震的越厲害。胎壓過低，車身會感到忽悠，跑偏。4、輪胎磨損異常。由于車輪定位或輪輞變形，使輪胎表面磨損不一致，造成行駛中車身震動。5、輪輞變形。輪胎裝在輪輞上，輪輞變形即使是輪胎會也隨之變形，造成表面不平及車輪動平衡失準(zhǔn)，跑起來震動。6、減震器失效。減震如果失效，高速跑起來地面對輪胎的沖擊會沒有衰減的傳到車身上，造成整個車身的震動。7、輪胎動平衡問題。像輪胎修補(bǔ)后、輪輞變形、輪胎異常磨損、輪胎扎了大釘子或夾帶大石塊等，都會破壞輪胎動平衡。8、半軸共振。這種情況一般都是半軸（前驅(qū)車）或傳動軸（后驅(qū)車）彎曲造成的，因為彎曲破壞了傳動軸的動平衡，跑起來會產(chǎn)生共振，大都是在一定的車速震動，超過或低于這個車速則無異常。9、自動變速箱鎖止離合器問題。液力變矩器鎖止后，發(fā)動機(jī)動力輸出與變速箱輸入即成為剛性連接，在踩剎車的時候如不能及時釋放，則變速箱對發(fā)動機(jī)會反拖制動，造成震動。10、發(fā)動機(jī)動力問題。一般是點火和供油故障，如高速大負(fù)荷時，由于點火能量不足、斷火或是汽油泵供油不足，使發(fā)動機(jī)動力突然下降。11、換擋點調(diào)校問題。有些車系設(shè)計時為了燃油的經(jīng)濟(jì)性，把高速時的換檔點提前了，一般都是直接檔（如3檔）以上的檔位。在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時換入高檔，這時發(fā)動機(jī)動力不足，會有輕微的抖動，稍微加點油過了這個轉(zhuǎn)速區(qū)間就好了，對駕駛性能沒什么影響，還可以節(jié)油。

癥狀：高速行駛車輛的跳動量：汽車在高速行駛時的不穩(wěn)定或當(dāng)行駛在高速，搖擺，甚至方向盤抖動。供油系統(tǒng)的污染很容易導(dǎo)致一個新的汽車發(fā)動機(jī)抖動故障排除汽車液力變矩器的原因驅(qū)動抖動一個四輪定位不準(zhǔn)確的角度，前束過大; 二，前輪胎氣壓過高，過低，或輪胎不平衡引起的，由于維修等原因; 三前輪轂變形或輪胎螺栓數(shù)量不等的; 四，傳動系統(tǒng)安裝的組件松動; 驅(qū)動器軸的彎曲，動不平衡，前軸變形六，有缺陷的減震器，前鋼板彈簧剛度不一致;車架變形，鉚釘松動或變形;前軸。 診斷和故障排除：一個高速跳動兩種情況下，車速的提高振擺是越來越強(qiáng);在一個較高的速度跳動出現(xiàn)，并引起方向盤抖動，首先建立了驅(qū)動橋，前輪制動器安全塞塊，起動發(fā)動機(jī)并逐步換人高速檔，驅(qū)動輪，以達(dá)到最終試擺振速度。身體和車把搖勻，處于靜止?fàn)顟B(tài)的振蕩所造成的傳輸系統(tǒng)相比，因為前輪軸，達(dá)到最終的試驗跳動速度，汽車不出現(xiàn)抖動，的跳動系列汽車前軸部分有故障; 二，檢查前輪定位角和腳趾是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整; 第三，建立前軸測試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪靜平衡和輪胎變形過大。如果有必要，改變車輪的對比測試; 四，檢查前軸，車架變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件應(yīng)做平衡軸; 5個，在考試前的剛度葉片彈簧，性能的減震器和彈簧支架鉚釘有無松動，不符合的性能應(yīng)更換。 6。檢查底盤球頭松曠老化癥狀：開始顫抖：解決方案：一般軟的隔膜壓盤或光盤參差不齊，應(yīng)更換離合器壓盤。 癥狀：行使晃動加速或怠速抖動解決方案：運動加速晃動，可能被打破內(nèi)球籠，發(fā)抖或怠速不穩(wěn)，怠速正常情況下，它可能是節(jié)氣門臟了，清洗。請注意，并非洗輕踩油門，油門怠速閥必須打開清洗怠速閥軸承的潤滑工作。洗后應(yīng)調(diào)整節(jié)氣門，怠速螺絲調(diào)整一般是你到底能不能，或高怠速。 四種癥狀：驚天內(nèi)幕駕駛室的強(qiáng)大，尤其是慢慢加油的時候，附在表，方向盤共振的一塌糊涂。 解決方案：金梁橡膠墊那個架子上三個螺絲松動。金引擎支，越高越好。隨后的三個螺絲緊固千斤線癥狀五：冷啟動時車輛抖動。 主要原因是燃料燃燒不好，車輛動力不足。 一個。低點火能量：車輛冷啟動，如果發(fā)動機(jī)溫度低時，溫度越低的燃料和潤滑劑的噴射器，以滿足功率要求。在長時間使用后，極間隙的火花塞中趨于變大，導(dǎo)致點火能量下降，燃料的霧化不良，從而使車輛的抖動。此外，點火線圈老化，老化或泄漏的火花塞點火，也可以導(dǎo)致點火能量降低。 兩..的混合比不合適：在閉環(huán)控制的車輛中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果僅僅是開始的車輛，排氣管溫度小于370度左右，氧傳感器將無法正常工作。 ECU誤判，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在石油和天然氣混合，點火時間控制的誤差，從而降低了車輛的動力輸出，抖動現(xiàn)象。 三..閥門及進(jìn)口焦炭：如果發(fā)動機(jī)的氣門和進(jìn)氣焦炭，焦炭可以吸收適量的燃油，ECU判斷失誤，也達(dá)不到所需的功率，抖動的現(xiàn)象在海上。 4。每個氣缸條件：用了很長一段時間內(nèi)，各缸火花塞的點火間隙和時間控制會有差異，但是ECU診斷不出這種偏差仍然是“平等的待遇，這似乎在實際和理論的錯誤一些缸動力所產(chǎn)生的結(jié)果太小，會導(dǎo)致抖動。 5。水溫傳感器故障：水溫傳感器是計算機(jī)，以確定發(fā)動機(jī)的工況的重要依據(jù)。水溫傳感器故障會導(dǎo)致電腦控制的噴油量的偏差，造成車輛抖動。您了樞紐的初步判斷可能不匹配的車。