質量不錯的家用車。

這車怎么說呢如果自己家用的話絕對可以如果你年齡是20歲左右希望還是別買這個車因為性能一般只是適合居家使用如果單看廠家的數(shù)據(jù)根本不可信車要自己去開才知道性能怎么樣楓田的品質沒的說我一直在用它

卡羅拉配備全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術的直列四缸1.8L發(fā)動機（2ZR型），在6擋手動變速箱或4擋自動變速箱的配合下，最大功率達到100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm，。

卡羅拉，豐田經典車型，全球暢銷車型，輝煌四十載！從第一代40年前誕生的卡羅拉到現(xiàn)在，一直是全球最暢銷的家庭中級轎車！全球銷量早在2006年就已經突破10000000輛！豐田卡羅拉進入國內是2003年，九代卡羅拉也就是花冠，進入國內后，其銷售量一直高升?？_拉，是一款“中庸”的家庭車，其外觀不張揚，平易近人，但是也是一款舒適實用的“中用”車。其空間符合一般家庭的使用，配置在該級別車型里屬于中上等，車型成熟可靠，安全性能高且具有優(yōu)異的環(huán)保性能卡羅拉自2007年6月上市以來，在國內的銷售情況一直保持比較穩(wěn)定的數(shù)字，卡羅拉就老花冠也就是第9代來說，主要做如下革新化的改進：1：加寬的車身，將具有比老花冠更好的過彎性能和優(yōu)良的駕駛樂趣2：后排地板徹底平整化，不再有中間突出的隆起，為后排成員提供了更好更大的腿部空間3：高配版本開始標配側面安全氣囊及氣簾，頂配版本配置了VSC穩(wěn)定程序。4：全新設計的內飾代替了過去的桃木內飾5：換裝全新發(fā)動機，就過去的VVT發(fā)動機改為雙VVT發(fā)動機，進氣和出氣門都將是可變氣門正時，具有更好的加速性能和優(yōu)異的油耗水平。1。6排量達到了90千瓦的最大功率，在同排量車型中絕無僅有，1。8排量更達到了100千瓦的最大功率，而油耗則保持在相同排量車型最較低的水平。6：1。8車型開始使用同級車中罕見的6速手動變速箱，具有更好的齒輪比及燃油經濟性。此外，卡羅拉品質繼續(xù)秉承豐田的高品質高殘值的理念，全球第一的豐田靠品質打動世界成為奇跡，二手車殘值更是所有豐田車的強項。總之，卡羅拉是一款中庸而中用的家庭中級轎車，適合28歲-45歲的家庭男士三口之家或二口之家的第1臺車代步工具，高品質可以為您省下許多心，低油耗可以讓您養(yǎng)車不愁神，大品牌可以讓您出去面子倍增，高殘值可以讓您換車時不必擔心您的車賣不掉或虧的多。

主要的優(yōu)點是油耗低故障率低缺點是后懸掛是拖拽臂后懸掛，并且調教的很軟上高速側傾非常嚴重。綜合來說還是非常值得推薦的畢竟車子不壞才是王道。

高性價比、超強商品競爭力、贊譽口碑軟實力以及利好金融政策的扶持，全新卡羅拉，“國民男神”實至名歸！正是因為自打卡羅拉誕生之初就始終踐行著“為世界上每個人帶來幸福與快樂”使命，才成就了如今歷經11代蛻變，全球銷量突破4100萬輛，汽車業(yè)界至今未曾突破的紀錄；從1966年生產至今2014年全新卡羅拉推出之際，48年光陰，時光荏苒，而我們也一路見證，卡羅拉是如何一步步的成為銷量與口碑齊飛的國民車型。全新卡羅拉10月銷售21480臺，自6月19日上市至10月底累計銷售超過8.4萬臺，月均超過2萬臺,一上市就沖到了日系領軍位置，在中國實力不容小覷,是同期上市新車中市場表現(xiàn)最好的車型。2014年7-10月卡羅拉銷量較2013年同比增長達到37%，遠遠超過緊湊級別車型市場4%的漲幅。我們很清楚，這所有的一切絕非偶然，卡羅拉能有今天的卓越成就，無不與其全面均衡無短板的商品性、品牌力、性價比強有力支撐有關。卓越性價比無壓力全新小卡就這么任性全新卡羅拉2700mm的超長軸距已經達到緊湊型車的頂級水準。同時，與全新薄型座椅和后排平整化地板配合，后排空間達到960mm，已經可以媲美更高級別的車型，在同級別競品車型對比當中，具有著強有力的無可比擬的優(yōu)勢。全新卡羅拉1.6L 搭載S-CVT的5款車型已入選《節(jié)能產品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車推廣目錄》，這意味著消費者只要購買全新卡羅拉1.6L S-CVT車型，就可享受每輛3000元的購車補貼。卡羅拉不僅做到了日常省油，更借此為廣大準車主帶來意想不到的福利。這無疑再度印證了全新卡羅拉的性價比優(yōu)勢。與競品相比，競品同級別其他車型，入選的多為小排量或是低配置車型，全新卡羅拉入選的5款車型均是主力，是市場上最頗為熱銷的車型級別。相對而言，選擇全新卡羅拉消費者更能得實惠。豐田在卡羅拉頂配車型上所匹配的配置也是相當?shù)暮竦?，致力于為卡羅拉車主帶來頂配車型的越級般享受；1.6L GLX-i導航版和1.8L PREMIUM至高版為全新卡羅拉的兩款頂配車型，在配置上十分豐富，其中某些配置甚至超越同級車，達到了B級車的標準。例如前排座椅加熱、主駕座椅電動調節(jié)、座椅腰部支撐電動調節(jié)等配置，在同級車中十分罕見。另外，1.8L PREMIUM至高版所獨有的簾式SRS空氣囊與定速巡航兩項配置，也十分厚道。

豐田卡羅拉作為一款日系車，優(yōu)點和缺點都很明顯。最大優(yōu)點:油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩(wěn)；內飾人性化配置豐富。一般性優(yōu)點：底盤通過性好、座椅軟硬適中、后排中間地板平整、提速在起步的時候很快、推背感很強、超車省力、儲物空間較多。最大缺點:故障問題頻出，燒機油、跑偏、異響、電路問題等一般性缺點：空間很一般、羅拉車的減震偏軟、白色車漆相對較軟、高速爬坡略有不足、中后段加速不行、整體硬塑料較多。

配置一般、外觀一般（個人看法，外觀這種東西見仁見智），各個方面都不是很起眼：你買車是家用代步，要的不就是上面說的幾個優(yōu)點么嘛，怎么說呢？以上是針對你“卡羅拉怎么樣”這個問題的一些個人看法，我們就來說說你問的現(xiàn)款卡羅拉吧。不過我覺得這就可以成為你選擇它的理由了，看的出來你買車是家用、上班代步偏多。因為卡羅拉從各個角度來看都是：普通，相應的也找不到大的缺點，小毛病少。說到這，銷量多，市場占有率比較高勉強算是個優(yōu)點。然后就沒有然后了，全球銷量最高的車，自然還是有看點的，可以說是很經典的一款車了。有點跑題，就是第6代卡羅拉了，既然如此卡羅拉確實是個不錯的選擇，因為總結一下?lián)抑赖目_拉的優(yōu)點：一、省油，不帶政治因素，也不提安全，因為很多人連安全是什么都不知道就人云亦云地說日系車不安全什么的，總結來說，據(jù)說非常省油；二、1萬公里的保養(yǎng)周期，保養(yǎng)成本低；三、2米7的軸距，后排空間很大；四、然后歷史比較長，技術成熟，當年藤原拓海帶我們在秋名山飆的AE86

這車怎么說呢如果自己家用的話絕對可以如果你年齡是20歲左右希望還是別買這個車因為性能一般只是適合居家使用如果單看廠家的數(shù)據(jù)根本不可信車要自己去開才知道性能。

嘛，怎么說呢，全球銷量最高的車，自然還是有看點的，當年藤原拓海帶我們在秋名山飆的AE86，就是第6代卡羅拉了，可以說是很經典的一款車了。有點跑題，我們就來說說你問的現(xiàn)款卡羅拉吧，看的出來你買車是家用、上班代步偏多，既然如此卡羅拉確實是個不錯的選擇，因為總結一下?lián)抑赖目_拉的優(yōu)點：一、省油，據(jù)說非常省油；二、1萬公里的保養(yǎng)周期，保養(yǎng)成本低；三、2米7的軸距，后排空間很大；四、然后歷史比較長，技術成熟，小毛病少。說到這，銷量多，市場占有率比較高勉強算是個優(yōu)點。然后就沒有然后了。因為卡羅拉從各個角度來看都是：普通，配置一般、外觀一般（個人看法，外觀這種東西見仁見智），各個方面都不是很起眼，相應的也找不到大的缺點。不過我覺得這就可以成為你選擇它的理由了：你買車是家用代步，要的不就是上面說的幾個優(yōu)點么？以上是針對你“卡羅拉怎么樣”這個問題的一些個人看法，不帶政治因素，也不提安全，因為很多人連安全是什么都不知道就人云亦云地說日系車不安全什么的，總結來說，就是如果你買車是用來家用代步，那么卡羅拉是款好車。以上

不錯，豐田車中的經典，前一代是花冠。質量好，提速快。噪音小。省油。自重1200公斤吧。有些人不只是從哪里認為不安全，大眾的朗逸垃圾鑄鐵發(fā)動1.6的也不過1200左右吧。

卡羅拉（Corolla），是豐田汽車的一個品牌?？_拉采用的是米其林輪胎215/45 R17輪胎、TRD Sportivo高性能減震器、TRD TF4 17寸運動型輪轂、強化離合器、高性能剎車片則保證其擁有比較理想的運動性能。第一代卡羅拉于1966年發(fā)布，當時作為一款國民車推出，由于價格低廉，受到了當時消費者的熱捧，到如今已經發(fā)展到了第11代，現(xiàn)在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。最大優(yōu)點油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩(wěn)；內飾人性化配置豐富。作為最暢銷家用車，在全球擁有4000萬用戶，卓越品質安心隨行。外觀外觀中庸大氣，穩(wěn)重，沒有什么突出的亮點，比較適合家用。內飾內飾整體風格簡約，中控臺設計中規(guī)中距，座椅寬大舒適，空調效果可以，做工不錯?？臻g整體空間夠用，但不適合大個子，前排空間寬敞，后排空間不足，儲物空間實用方便。在緊湊車型尺寸不斷提升的趨勢下，目前無論是最新款的卡羅拉還是上一代車型花冠，2600MM軸距所帶來的空間方面都已經沒有任何優(yōu)勢。操控整體駕乘舒適，行駛平穩(wěn)，網友稱“開起來非常平穩(wěn)，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩(wěn)定”，但方向指向準確度低；頓挫感明顯，有網友反映存在跑偏現(xiàn)象；噪音小，尤其是怠速時較安靜；懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟；受豐田全球召回風波的影響，2011款卡羅拉全系標配剎車優(yōu)先系統(tǒng)，剎車效果有所提高。

試駕過1.6at，動力一般，剎車踩狠了很好使，但力量小了比較弱，估計是因為舒適需要吧，座椅比較舒適，但不能調節(jié)高低，配置低了點。車要省心才對，有些車到是挺便宜但整天去修理廠，耽誤不起那功夫。都說日本車安全性差，其實在市區(qū)里開，還是日本車比較合適，都開不快，高速超過120以后所有的車都差不多，都不是貨車的對手?？_拉作為代步車還是很合適的！