作為最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的車企，騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量一直不溫不火，仍然需要“輸血”才能生存。6月1日，戴姆勒與比亞迪聯(lián)合發(fā)布騰勢(shì)運(yùn)營(yíng)模式3360。2019年7月1日起，北京奔馳銷售& amp服務(wù)有限公司將正式負(fù)責(zé)騰勢(shì)部分業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)，包括銷售、營(yíng)銷、品牌傳播、客戶服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)開發(fā)等。并利用奔馳的國(guó)內(nèi)銷售渠道為騰勢(shì)汽車開拓市場(chǎng)。五年來(lái)，騰勢(shì)累計(jì)虧損超過(guò)35億元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），平均每年虧損7億元。由于車型單一、價(jià)格定位不準(zhǔn)等多種因素，騰勢(shì)全年銷量只有幾千輛。2018年，騰勢(shì)銷量?jī)H為1974輛，同比下降58.12%。這個(gè)銷售系統(tǒng)被并入奔馳。你會(huì)為騰勢(shì)買單嗎？此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。