近日，三菱重工宣布，他們開發(fā)出了世界上最小的電動汽車電機和逆變器組合系統(tǒng)。三菱重工有兩個秘訣使電機和逆變器小型化。第一步是優(yōu)化逆變器中晶體管和二極管的制造材料。目前，逆變器的內(nèi)部元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件大部分是由硅制成的。三菱重工這次改了，用碳化硅代替了硅。在保證逆變器工作效率的同時，新材料的引入使逆變器和電機的整體尺寸減小了44%，發(fā)熱量更低。三菱重工縮小電機和逆變器尺寸的第二個秘訣是優(yōu)化冷卻系統(tǒng)。傳統(tǒng)的逆變器和電機是分開設(shè)計的。冷卻時，冷卻水先流向溫度較高的變頻器，再由冷卻水冷卻電機。這一次，三菱重工將電機和逆變器集成為圓柱形結(jié)構(gòu)，這樣冷卻水可以一次性冷卻逆變器和電機。同時，考慮到逆變器工作時產(chǎn)生大量的熱量，冷卻水通路在流經(jīng)逆變器的部分比在流經(jīng)電機的部分布置得更密集。