能源危機(jī)和環(huán)境問題使得新能源汽車的發(fā)展死灰復(fù)燃,而新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸就是電源。在14日舉行的2013中國(guó)新能源峰會(huì)上,工研院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢(shì)研究中心產(chǎn)業(yè)分析師陸就全球動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀及最新趨勢(shì)進(jìn)行了主題分享。陸表示,在國(guó)外,新能源汽車的主要營(yíng)銷方式是讓客戶先體驗(yàn)、先試用,但同時(shí)也在建設(shè)更多的配套,“比如開發(fā)專門的停車位、電動(dòng)汽車充電站”。所以中國(guó)的發(fā)展需要考慮更多的現(xiàn)實(shí)因素。國(guó)內(nèi)公交系統(tǒng)應(yīng)視為動(dòng)力電池的重要市場(chǎng)拓展。因?yàn)楣幌到y(tǒng)的路線是可控的,所以速度不需要太快。陸說,“國(guó)內(nèi)外都非??春眠@個(gè)市場(chǎng)??梢哉f電動(dòng)公交車最大的市場(chǎng)在中國(guó)?!标懕硎?,目前如果廠
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優(yōu)惠政策)一味追求價(jià)格優(yōu)勢(shì),忽視技術(shù)發(fā)展,將對(duì)新能源汽車發(fā)展極為不利?!半姵厥请娖寇嚢l(fā)展的重中之重,廠商要在技術(shù)層面進(jìn)行積累和完善?!?/div>
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