“充電樁太少，充電難的問題依然存在。”家住南京的張先生向中國(guó)電動(dòng)車網(wǎng)記者抱怨道。張先生說，家里有一輛電動(dòng)車，上班經(jīng)常用。他告訴記者，新能源汽車是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。去年作為新能源汽車商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）業(yè)化元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）年，銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而，與銷量增長(zhǎng)形成鮮明對(duì)比的是，充電設(shè)施增速明顯過慢?！拔业能囍粔蛟诔抢锱芤蝗?。白天用于通勤，晚上在室外公共充電樁充電?！睆埾壬嬖V記者，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程一直是個(gè)普遍問題。由于電池技術(shù)的限制，電動(dòng)車只能行駛200公里以內(nèi)，跨省行駛必須充電。但配套的充電設(shè)施一直發(fā)展緩慢，在市區(qū)很難看到充電樁。而且物業(yè)部門不支持在家充電，充電問題很難解決?！鞍l(fā)展新能源汽車，國(guó)家必須解決充電問題。”張先生告訴記者，國(guó)家應(yīng)該繼續(xù)加大充電樁的普及力度。最好將充電樁插座串聯(lián)起來，形成一定規(guī)模，讓市民“隨處充電”。