新一輪補貼政策悄然落地，但新能源汽車行業(yè)可能會陷入更大的混亂。經(jīng)過半年的公眾集思廣益，新能源補貼新標準終于成熟。4月29日，財政部發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，公布財政部、科技部、工信部、發(fā)展改革委聯(lián)合制定的第三輪新能源汽車補貼政策。未來五年，中央政府將繼續(xù)對購買新能源汽車的消費者進行補貼。換句話說，市場和資本可以繼續(xù)增強對新能源汽車的信心，政策層面的主旋律不變。改變的是一些細節(jié)，但這些細節(jié)的改變可能會讓新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)配套企業(yè)感到吃緊，私人消費者會感到更加擔心。與之前的草案相比，正式版的補貼政策在補貼標準上有較大變化。總結(jié)起來就是兩個字：嚴格。其實征求意見稿已經(jīng)打了預(yù)防針，當時的下坡機制也確實被業(yè)界討論過。但是，官方的標準還是能讓人瞠目結(jié)舌。以乘用車為例。首先，