十年過(guò)去了，“拆車坊”拆了上百輛車，有全新的燃油車，有EV車，甚至有40萬(wàn)公里的二手車，但唯一沒(méi)拆的就是老舊的EV車。這次他來(lái)了~！我們從全網(wǎng)搜集，找到了第一臺(tái)距離用戶十幾萬(wàn)公里的蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。車齡457天，最終里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）100725公里。雖然這款ES8續(xù)航里程不高，但還是可以用痕跡來(lái)檢驗(yàn)產(chǎn)品的可靠性。之所以選擇蔚來(lái)ES8，是因?yàn)樗梢蕴娲姵?，消除了因電池使用環(huán)境和模式導(dǎo)致情況不同的因素，更具有代表性。接下來(lái)，我們將重點(diǎn)介紹蔚來(lái)ES8車身的耐用性和設(shè)計(jì)特點(diǎn)。總結(jié)：今天從耐用性、結(jié)構(gòu)、材料特性等方面與大家分享蔚來(lái)ES8的車身構(gòu)造。個(gè)人對(duì)耐用性還是比較滿意的。除日常駕駛磨損外，未發(fā)現(xiàn)疲勞損傷、漏油和物理?yè)p傷。ES8的車身平臺(tái)也是目前主流的新能源平臺(tái)，未來(lái)會(huì)有很高的擴(kuò)展性。全鋁車身不僅可以減輕重量，還可以提高車身的耐用性。唯一需要加強(qiáng)的是維修人員的涂膠技能。不要長(zhǎng)得像機(jī)械臂，至少要長(zhǎng)得好看。