在F1的歷史上,所謂的“地面效應(yīng)”是在20
世紀(jì)(
查成交價(jià)|
參配|
優(yōu)惠政策)70年代末由科林查普曼的蓮花車(chē)隊(duì)首次引入F1的。1977年,蓮花78是第一輛命名為翼車(chē)的賽車(chē)。它的側(cè)盒內(nèi)部形狀正好是倒置的飛機(jī)機(jī)翼。車(chē)會(huì)被緊緊地吸在地上,從根本上加大了向下的壓力。這就大大增加了F1賽車(chē)的下壓力,這在后來(lái)的比賽規(guī)則中也是被禁止的。